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王承东
对于年票降幅5%的收费标准,大多数人认为降幅仍未达到预期。而市交通局人士坚称降幅并非越大越好。那么,年票究竟降幅多少才算合理?抛开利益的纠葛,从事情的本质讲,降幅的决策应建立在实际开支的基础上。而问题正在于,年票的收支情况对于公众来说是一笔糊涂账,因为不透明,所以即便按两个方案中降幅较大的方案二执行,仍备受公众质疑。
参会代表认为5%的降幅仍然不够,主要理由是10年间车辆成倍增加,到期收费项目也在增加,区区5%的降幅显然不合理。而市交通局人士表示,要考虑还贷压力,年次票已是收不抵支,累计收支差额仍负27亿元。两方观点的碰撞,说到底还是年票的开支去向不够公开透明。作为年票的缴纳者,理应对年票收支情况有知情权,而年票开支是否合理,公众也有权监督。如果因不合理开支导致年票收支差额负债,没理由也要让车主来承担。实际上,不论是开何种事项的听证会,都应该让参会代表充分了解内因和实情,只有将讨论事项各因素公开透明化,听证才有真正的意义,也才能让听证代表和公众信服。