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从2013年1月1日起,由于取消旅客意外伤害强制保险,全国铁路将实施新票价。铁道部官网显示,除实行公交化票价的线路外,其余火车票价都会相应降低,最少扣减额0.5元。以南京为例,南京到北京高铁票价下调1.5元,南京到上海下调0.5元。(综合铁道部官网、12月24日《现代快报》报道)
盼望着,盼望着,铁路票价降了。对于因“明年起全国铁路票将全面降价”而产生无限期待的公众来说,“5毛”式的降价如同一个冷笑话,让人有点欲哭无泪的感觉。票价是降了,但与其说是降价,不如说是在敷衍。
按外界理解,降价额当为票面价的2%,但实际上铁道部却是以基本票价为依据,于是差距就显现了出来。以南京南站到北京南站高铁新票价为一等座748.5元为例,外界的计算结果应为15元左右,而且实际降价却是1.5元,两者相差十倍。
于是,公众又被普及了一个基本常识:基本票价。那么,铁路票价到底是怎么构成的?除基本票价外,旅客还在为其他什么事项买单?这种种疑问,都是铁路票价不公开不透明所致。当票价成本构成如机密一般,降多降少、如何降便都由铁路部门说了算。降价看见了,标准却让人看不懂。铁道部必须公开财务,最大限度地接受社会监督。没有成本透明与财务公开,一切价格的升与降都让人看不透。
降价五毛钱是欲盖弥彰还是真实反映,谁也说不清楚。对于铁路部门来说,降价要让人看得懂,这甚至比降多少更重要。因为相比于降价,知情权获得尊重才是外界的最大期望。但愿铁路部门,能够从“五毛式”降价遭热议的背后,读懂真正的民意诉求和期盼。(堂吉伟德四川)