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据中国之声《新闻纵横》报道,江西贵溪的这起事故,让校车安全问题再次成为公众关注的焦点。但是贵溪的情况绝不是个案。中央人民广播电台新闻热线400-800-0088在这两天也接到多个地方的听众来电,反映当地的幼儿园校车仍然存在安全隐患。
多地幼儿园校车仍存安全隐患
河南南阳农村的龚先生反映,他家附近的幼儿园是用改装之后的小型面包车运送孩子。
龚先生:把座位都拆掉了,用了个长板凳,塞进去二三十个孩子,小孩都是个挨个站到里面,就跟农村拉小猪仔一样。
听众李先生说,在他江西九江农村的老家,7个座位的幼儿园校车,要挤进15-20个小孩。
李先生:我妈在家带小孩子,基本上都是一辆7座面包车,但是孩子每天大概是15个以上,差不多20个,挤得满满的,下车以后身上都是流汗的,挤到里面很热。
李先生正在深圳打工,孩子留在老家由老人看管。而从甘肃正宁到江西贵溪,校车事故遇难的孩子,大多数都是这样的留守儿童。老人身体条件有限,有时候要同时照顾几个孩子,很容易忽视安全。
李先生:年纪大的人对教学资质、教学质量和安全系数不考虑,他就考虑我只要方便,能把孩子接走,腾出手来干农活就行了。这是农村现实情况,一旦出了事故才知道晚了。
湖北天门的张先生57岁,儿子外出打工,就靠他照看孙子。他说,以往也知道校车超载,但没有精力找主管部门反映,顶多跟开校车的司机说说,知道不会有什么用。
去年甘肃正宁等地的校车事故之后,政府部门曾经下令严格管理,校车安全管理条例也在今年4月公布实施。但有听众就反映,当地严格的管理并没有坚持。
听众:当时国家规定以后,他就是每个小孩一个月补交110块钱车费,按照7座的车子载7个人,但执行了不到一个月又成那样的,载个10个、20个。
针对新闻报道中“校车超载”的细节,也有网民提出,农村条件有限,按成年人标准设置的核载人数,在搭载三到五岁小孩的时候,是不是可以放宽,比如核载7个成年人,实际搭载10个孩子,应该也能保证安全。但这样放宽的标准如何做出安全的界定,也需要商榷。
同济大学交通运输工程学院教授,全国预防道路交通事故专家组组长方守恩认为,校车安全是整个交通安全的一部分,光靠配备先进的校车,改善硬件条件,并不能从根本上解决校车安全问题,更重要的是,根据中国各地不同的发展状况和经济条件,通过多种角度来想办法。
方守恩:各地可能还是应该因地制宜,学校的布局,能不能有些学生不要走读,能不能有条件住读,从不同的角度来保证学生安全。