本报记者拱铭泽

　　近期，随着新速腾、新朗逸、新宝来、新桑塔纳的接连发布上市，及明年初即将发布的全新捷达，大众汽车品牌已经将“全球脸”涵盖了旗下所有车型上。目前，不仅仅是德国大众，现代-起亚、雷克萨斯、宝马、长城、马自达、奥迪、中国一汽等等主流汽车厂商的品牌外观设计和研发配置理念已经愈发“雷同”，这种现象已经在汽车制造行业普及开来，对此国内汽车消费市场出现了正反两方观点代表，记者也就这一问题对我市消费者的看法进行了第一时间的汇总，也采访了相关汽车业内人士就这一现象进行探讨。

　　正方观点：

　　统一脸谱标识

　　有利于品牌销售发展

　　在采访中，在我市某一汽-大众4S店看车的王小姐表示，自己比较中意全新宝来这款车，全新的家族脸谱和尾部设计令自己耳目一新，其中意1.6L自动舒适型宝来的新款轮毂类似于奥迪A6L的轮毂设计，特别棒！同样，在上海大众某经销商处看车的李先生在新朗逸和新桑塔纳间犹豫不决，和谐的C柱设计加上大众统一的外观再匹配那套消费者烂熟于心的动力系统：“TSI+DSG”或“EA111+5MT”，大众已经把旗下所有车型梳理出来。汽车专家表示，整体家族的设计成功与否需要市场做出检验，新速腾被一声雷人的“平底锅”拍进了A级车月销2万+辆俱乐部，相信依然极具性价比的全新宝来加入也不成问题。

　　在随后的深入采访中，我市103.8广播电台著名汽车节目主持人大黄蜂朱琳向记者表示，汽车品牌统一脸谱标识有利于品牌销售发展，这在一汽-大众和东风悦达起亚等合资公司销售表现中尤为明显，消费者实际的市场反馈也证明了这一营销理念的正确性。记者在到访的昌融奥迪4S店和东风悦达起亚瑞德专营店中，有消费者表示，奥迪这样的统一设计让我们消费A4L、Q3等入门产品价格时也能赚取A6L、Q5的外观气势；同样起亚K系列的外观设计得益于彼得-希瑞尔的天才设计，从K5到K2均启用一致性的设计元素，“虎啸式”前脸和后车门精致的设计走线，再配上抛光面轮毂，同现代的“流体雕塑”概念一样，我市消费者对韩流汽车产品设计十分买单，韩系车在长春这座汽车城也已经步入销售高速发展的阶段。

　　关于汽车品牌同质化问题，有业内专家向记者表示，德国大众在外观上的设计统一只是整体营销的一部分，这种同质化的进程，最早体现在那套动力系统上，1.4L/1.6L/1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI自然吸气和涡轮增压EA系列发动机、传统5MT/爱信6AT/DSG6速和7速变速箱、麦弗逊悬挂/扭力梁半独立悬挂/多连杆独立悬挂及未来要普及的蓝驱启停能量回收技术等，这些核心动力配置在全系车型进行组合，且部分车型也皆为通用，这样的创新性生产是需要战略眼光的，消费者看到的仅是车辆外观，德国车早已把同质化做到了产品的根源上，这也就引出了大众在未来工厂中使用的MQB模块化平台概念。记者通过对比也发现，像BMW的双肾鼻孔格栅、雷克萨斯的统一的漏斗形前脸、一汽奔腾轿车的统一标识及长城哈弗系列经典的外观都是同质化车辆造型的代表，5系、ES系、B70、H6这些代表车型都在细分市场上取得了销量上的成功。

　　记者观点：统一车型设计有利于节约成本赢得市场，为车企赚取利益最大化。

　　反方观点：

　　统一后拉低品牌档次

　　车型失去个性成“街车”

　　在哲学中，事物都是辩证统一的，车型同质化当然也会引起实际中的问题，一位刚刚考取驾照的90后周同学表示，家人要为自己选购一辆15万元左右的轿车，由于家在汽车厂区自然首先考虑一汽-大众的产品，于是新速腾、新宝来、高尔夫都是自己的备选车型，但由于这几款车型在配置和外观设计过于接近，不知道该如何做选择。

　　其实，类似问题困扰我市消费者的情况不在少数，记者采访的我市某大众品牌的销售顾问解释道，由于产品定位的不同，同样15万元左右的预算可以选购到速腾1.6L手动舒适型也可以选购到新宝来1.6L自动挡高配车型，消费者在详细了解产品差异后还是很好做出决定的，但关于产品外观设计相似问题，该销售顾问表示这只能因人而异了。

　　近期上市的热门车型东风雪铁龙C4 L在尺寸和轴距上过于接近同门C5，这也给选购C5的客户造成了困扰：较高价格的C5外观同C4L过于雷同，纠结于法系车的市民赵先生最后放弃了C4L选择了性价比更高的广汽菲亚特菲翔。

　　在有些业内人士看来，车辆外观配置同质化也是企业压缩成本的表现，同质化也确实存在一些如拉低品牌档次和车型失去个性的现实问题，国内车企在保证安全技术品质之后，最终营销决策方案只能交由市场来检测。本报记者也会对2013车市外观配置同质化愈发明显现象进行持续关注。

　　记者观点：无论汽车还是手表服饰等，经典与个性、流行与时尚，最关键的区别在于品质。