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“快了,一周以后赛车即可下线。”成都车手周远德从2010年与华西都市报合作,一起携手走向世界以来,这位票友出身的赛车爱好者,已经完成了他的“赛车三级跳”。现在,他不仅仅是一位国内知名车手,同时也是中国赛车标准化大规模开发生产的第一人。
华西支持闯荡达喀尔
2010年12月30日上午10点,阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。
成都车手周远德驾驶的389号赛车,将前往达喀尔拉力赛组委会进行车检。“华西都市报”车贴也赫然醒目地贴在了赛车车头。2011年的第一天,这辆贴有《华西都市报》车贴的战车,将代表四川,在布宜诺斯艾利斯方尖碑,接受全世界车迷的盛大检阅。
达喀尔拉力赛,2009年全球有22亿人次通过电视观看了达喀尔拉力赛的转播,播出时长超过1153个小时。2010年达喀尔拉力赛,随着成都车手的出征,本报也开创国内都市报先河——首次现场全程见证这一世界顶级赛事。这也是成都车手在本报支持下,第一次闯荡达喀尔拉力赛。
赛车开发中国第一人
在与本报合作前,周远德只能算是赛车圈内的一位票友。
2010年,随着与本报的合作,随着他打造的车队平台初见雏形,他从一位票友,成长为一位半职业车手。三年来,他在国内外征战距离,已长达5万公里,大小获得近20个各类冠军,达喀尔最好成绩,一度闯进前20强。
现在,他已经从一名票友、准职业车手,发展到中国赛车开发第一人,将赛车推向产业化。他说:中国有太多的赛车爱好者玩不起赛车,最根本的原因就是赛车生产费用过高。我们现在按照国际汽联、达喀尔标准生产出来的赛车,成本只有他们的三分之一。中国人没有理由被国外人宰一刀嘛!
现在,周远德手中已经有了赛车订单,成都、云南、内蒙古等地的车手,已经闻风而至。
他真诚提出,“希望从2013年开始,能够加大与华西都市报的合作力度,将赛车产业做大做强,将成都造赛车推向全世界”。
中法合作赛车成都造
尽管周远德的成都造赛车还没下线,但已经有10辆订单。
在成都造赛车消息传出后,引起了法国一家赛车公司的浓厚兴趣。按照法国人的提议,他们负责提供欧洲一流的发动机技术、变速箱以及有关的电脑,而其它开发由成都方面负责。这一建议,目前已得到周远德认可,如无意外,明年的成都造赛车,或许将打上中法合作的标签。华西都市报记者文乘武