天津网讯天津日报记者柳悦即时播报2012年岁末，是汽车产销市场一年的结算点，也是迎接新年第一个黄金市场的开端。因为春节是国人拿大奖、购大物、放大假、过大年的休闲日子，更是汽车商赚钱的好时机。

　　进入12月以来，天津市各大汽车厂商纷纷推出优惠购车政策抢占最佳商机。其中，最引人注目的当属A级车市场的刺刀见红了。一大批新A级车上市后紧跟着各种促销手段，包括新速腾、新宝来、新朗逸、新福克斯、新轩逸、北京现代朗动、东风雪铁龙C4L等车型的全新上市和升级换代等。尽管年内上市，但这些A级车明白如何一鸣惊人。如福特新福克斯部分车型最高优惠8000元，北京现代朗动享受3000元节能补贴优惠，科鲁兹推出黄金纪念版增加一键启动、DVD导航等配置，并享受岁末贴息、现金优惠等等。A级车市场的云集拼杀让消费者感到选择的宽泛和心情的愉悦。业界称：中国A级车市场步入了“群殴”时代。

　　一直以来，A级车牢固占据着自主品牌主战场地位。更由于中国国情，A级车的市场量始终递增之势，引起合资品牌的大举“进攻”，合资品牌步步紧逼A级车市场当量，使自主品牌受到严重挤压。统计数据显示，自主品牌近3年来在A级轿车市场的份额持续下滑：从2010年的30.8%，到2011年的30%，再到今年前8个月的27%。特别是今年前8个月的时间里，自主品牌在A级车市场的份额就降低了3个百分点。

　　据中国汽车行业协会汽车市场分析师认为，今年A级车市场上有两个竞争点，一个是A级车与合资品牌的争夺战；一个是A级车各自厂家的争夺战，哪个都很壮观。但说到底，面对合资品牌的挤压，自主品牌必须主动出击，只有占领A级车市场，才能为上攻B级车市场、下打A0级市场赢得空间。另据中国汽车技术研究中心数据显示，今年11月份，乘用车市场增长呈现小幅反弹，同比增长8.47%。11月，乘用车共生产137.42万辆，环比增长21.11%，同比增长8.47%，同比自6月份以来连续下滑后首次反弹回升。1至11月，乘用车累计生产1307.19万辆，同比累计增长7.31%。同时，A级车市场仍然保持高速增长。A级车数据统计，今年前11个月份A级车销量超过480万辆，接近B级车销量的4倍，差不多是A0级车和SUV销量的3倍。

　　为什么A级车备受追捧。厂家表示，A级车在销量比例上具有举足轻重的作用，尤其随着车市进入微增长时代，一款能带来几十万辆销量进账的A级车几乎是每一个厂家确保全年任务的法宝。同样，在A级车制造上，主要技术含量都不相上下，多集中在升级换代上，有些是全新产品。但无论如何，这种竞争都有力促进了今年A级车产品的灿烂局面。作为消费者，大多是不太在乎你是否是新品，消费者就认性价比。有的人宁愿买成熟的、市场熟知的产品，而且还能得到很多优惠条件。但如果你新上市就大打优惠折扣，甚至同等于老款车，那消费者就要想想了，是否后面还要有更大优惠？

　　A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。