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苏文洋
今日快评
新年第一天,我特别想对刚刚结识的云贵高原管道建设者问声“新年好”。此时此刻,我知道他们的亲人、朋友、领导都在遥祝他们“新年好”。
2012年岁末,我随几位记者、作家一起赴云南、贵州采访中缅油气管道(国内段)工程建设,结识了被称为“管道人”的一批新朋友。
“管道人”的工作就是专门在地下铺设石油、天然气、成品油的管道。油、气能够通过地下管道进入炼油厂,进入城市,进入千家万户,那要比海路运输、铁路运输、公路运输安全高效,更有保障。随着经济发展和人民生活水平提高,我国能源需求也在急剧增加。据说,进口油气已经占到国内需求50%以上。天文数字的石油、天然气倘若用汽车、火车运输,可想而知,除了占用道路资源,大概中国很多地方都处于“移动油气罐”的包围之中。因此,管道运输油气就是最为理想而又经济安全的运输方式。又据说,我国目前仅有8万公里运输管道,而美国已经达到80万公里。中石油管道人告诉我,修建一条西气东输的油气管道,运力相当于一条兰新线铁路。油气从地下走过去,无声无息,地面上还照样可以种庄稼。
云南、贵州的中缅油气管道(国内段),不是在平地上挖沟埋管。从瑞丽进来,一路之上,山连着山,水连着水,山高坡陡,有的地方人烟稠密,更多的地方荒无人烟,是毒虫瘴气的世界。云南、贵州两地的地形地貌、地理地质也各不相同。中石油管道局二公司负责云南段,他们自办的简报《大西南》第一期中写道:“线路所经地貌多为山地、丘陵及山间沟谷,其中山地丘陵约占线路总长的80%。地势起伏大,线路最高点海拔为2644米,最低点海拔为1375米,落差1269米。沿线季节性河流、湖泊众多,植被茂密。”负责贵州段的三公司也办有一份《黔贵问鼎》简报,去年5月1日出版的第一期写道:“(贵州段)400公里管线,穿行于崇山峻岭的国家第三级地质台阶,难度都是空前绝后的”。“95%以上都是石方段,那么也就是说要进行沟下作业,沟下作业安全生产的关键就是要做好防塌箱……”管道人要钻在形状类似垃圾箱的防塌箱里进行管道焊接作业,为的是发生山体滑坡、山石落下时保证人的安全。云贵工程是中国管道人遇到的最难干的工程,也是世界管道史上的一朵奇葩。他们自豪而又自信地说,干过云贵工程,中国就没有比这个更难的管道工程了,世界上也不会有他们干不了的管道工程。近年来,中国管道人已经走出国门,接过一些国家干不了的管道工程,让老外们目瞪口呆,刮目相看。
短短的两三天采访,我跑了云贵两地大山深处的几处工地,深深地为云贵管道建设者的“特别能吃苦,特别能进取,特别能忍耐,特别能奉献”的精神所感动。如果我们要评一个“2012感动中国”的集体,我以为云贵管道建设者入选当之无愧,我投他们一票。
当2013年新年来临之际,我在北京向他们送上问候,遥祝他们“新年好”!他们的新年仍然同往日一样,“一脸尘土,满身臭汗”,但他们却是我最敬佩的新朋友,最希望送上新年祝福的好朋友。J012