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1月5日,第35届达喀尔正式开战!F1方程式、世界汽车锦标赛、世界房车锦标赛、达喀尔拉力赛,被称为国际顶尖的汽车大赛。前三个赛事与中国品牌无缘,而达喀尔拉力赛我们见到了中国车手、中国汽车品牌的身影。卡洛斯、周勇将驾驶唯一的中国品牌———哈弗出征。这已经是第四届了。
自1979年达喀尔在巴黎揭开战幕,已进行了34届。2009年,非洲大陆受到了恐怖主义的威胁,达喀尔转移到了南美洲进行。正是这项世界上最严酷最冒险的“勇敢者游戏”,使其每年受到5亿人的热切关注。据2012达喀尔数据,赛事覆盖全球10亿人,190个国家地区1200小时进行了电视报道。
而作为长城哈弗连续四届出征达喀尔意义何在?长城汽车老总魏建军给出了答案:第一次出征,世界了解了哈弗;第二次出征,哈弗赢得了世界的尊重;第三次出征,使哈弗成为国际明星;出征2013,就是要把哈弗打造成国际知名品牌!
2011年,达喀尔拉力赛事委员会主席拉维尼专门了解哈弗车的生产和全球销售情况后称:“中国品牌的汽车能够参加达喀尔,并取得这样好的成绩,不光说明车手的成熟,也标志着在技术上接近了欧洲主流厂商。”
据了解,由于拉力赛主要赛段地形险峻,加之当地气候恶劣,必须有一支训练有素的补给和维修车队跟随其后,随时处理意外情况。据长城汽车透露:今年参加达喀尔的车队阵容,除派出两辆第三代哈弗赛车外,另外还有3辆奔驰大卡后勤保障车、1辆救援卡车、1辆哈弗H5新闻采访车、1辆风骏5工作车,浩浩荡荡8辆车全程支持比赛。
不仅如此,为应对达喀尔,长城还正式成立了“哈弗达喀尔技术中心”。这不仅表明长城要继续加大在越野运动方向的技术投入,而且要将经过赛道检验的可靠技术,应用到哈弗量产车上。
据哈弗达喀尔技术总监菲利普(法国)介绍:基于哈弗平台的第三代赛车,配备尖端产品的3.0T柴油增压发动机,车身的功能结构优化、发动机温度控制、弹性悬挂调校系统等进行了全方位改进,技术水平已经跨入国际一流赛车的行列。目前详细技术数据还处于保密阶段。在未来的量产车中会见到这款发动机的影子。
为什么要连续四次参加达喀尔?从长城一贯作风和老板的风格上可以看出端倪———为的是推销车。达喀尔拉力赛,途经秘鲁、阿根廷、智利三国,它直接辐射的是中南美洲。哈弗所到之处,直接拉动了当地销售、极大提升了经销商信心。
据了解,从2003年皮卡赛弗时代,长城就进入了中南美。该洲20个国家,现在长城实现出口的就有18个,其中在15个国家都建有4S店。2006年长城进入智利,今年1-9月在智利终端市场销量总排名第九,超过大众、马自达等品牌。同样,在秘鲁,长城出口品种多达8个,2012年订购量和销量增长均超过50%。在中国品牌中排名第一。
文/马陵琳