|
||||
天津北方网讯:近日,在大多数国内消费者心中都占有一席之地的“经典车型”桑塔纳,终于在经历了29年风雨之后改款换代。但在留恋经典的同时,不少消费者和车迷也遗憾地看到,如今的全新桑塔纳和“老普桑”相比,档次定位完全不同,从经典的“中级车”变成了入门级车型。
“换代”并非都是“升级”
在不少消费者的观念中,一款车型的换代,不但意味着各种配置上的升级,还往往带来车型定位的逐步提升。但记者在采访中了解到,事实并非全都如此。以此次全新桑塔纳为例,尽管换代后车型在外观、内饰方面更具时代感,动力上也更加节能环保,但在整体车型定位上,却有所下降。从“老普桑”源自帕萨特B2平台的中型车变为了与朗逸、日产阳光、通用凯越等相仿的紧凑型车。因此很多消费者在接受采访时都表示,这次“改款”,更多的是换代,并不是整体的“升级”。事实上,类似的情况在其他汽车厂商也有出现,例如此前一汽大众的宝来换代,也没有实现全面的“升级”。
消费者不要噱头要实惠
据了解,换代后的新桑塔纳定价并不高,低配的1.4升手挡车型起步价仅为8.49万元。但低价车型的配置也确实比较简单,甚至连CD音响都需要选装,而轮胎也从老普桑的195胎宽降低为175胎宽的入门水平。而对比同等价位的其他合资品牌或自主品牌车型,无论是动力配置还是舒适性配置,都要更加丰富。遥想当年,老款桑塔纳诞生之初,其在动力以及科技配置上全面领先的定位,在中国轿车市场上是何等的风光。
换代对消费者来说,需要的是性能质量以及用车体验的提升,这在大多数车型换代时都能体现出来。包括新桑塔纳在内,如果对比车型外观、内饰做工、动力配置参数的“绝对值”,肯定比老款有进步。但是其在定位上没有实现“升级”,这就与消费者的期待有一定的落差。多数消费者接受采访时表示,希望各类主流车型换代之时,少玩些噱头,多来些实惠。