一提到桥梁开启员，也许有人会说：“他们的工作不就是提桥时去按一下按钮嘛。”但当记者走进他们的工作环境中，亲眼看到他们的提桥工作后，才真真切切地感受到了“水陆协调员”工作的辛苦和不易。眼耳口鼻齐上阵

　　海门大桥每天在上午10点和下午2点开启，记者在中午12点多时先来到了负责往桥上送电的大桥变电室。变电室由两个人轮流值班，每人看守24小时。值班的周大姐告诉记者，“在这儿值班，嘴巴、眼睛、耳朵和鼻子都得用上，用嘴和桥上的工人沟通，用眼睛看各个设备是否运行正常，用耳朵听有没有小老鼠之类的破坏设备，用鼻子有时候能判断出短路冒烟等故障。”周大姐在这个屋子里值班已有28个年头，还有一个多月就退休了。

　　十多人协作开启

　　记者随后来到了塘沽大桥管理所，下午1点20分，高级工程师冯海贵通过对讲机提前和船舶取得联系，确定过往船舶数量和方位，告知2点准时开桥。1点35分，十多位工作人员集体出动。工作人员在调试液压确保正常后，“禁止通过”的路栏降了下来，接着桥上的四个锁定打开，眼看着长64米、重640吨的主跨缓缓提升到距桥面24米处，平衡重落下在距桥面1.5米处停了下来，这时海河上的船舶依次通行。2点40分，平衡重升起，主跨栏下降，锁定闭合，路栏打开，车辆和行人在提桥师傅的指挥下有秩序通过大桥。

　　兼职桥梁“美容师”

　　海门大桥是在1985年竣工通车的，大部分工作人员是从84年开始服务于海门大桥的，平均年龄52岁。采访中他们很少说自己工作的辛苦，只有聊到他们的技术时，他们才滔滔不绝，也许这就是技术工人的本色。

　　开启员李明告诉记者：“海门大桥不仅是联通南北、保障水路和陆路畅通的重要载体，也是滨海新区的一道景观。他们的工作不仅要零失误提桥和降桥，也要做好桥梁的保养和维护工作，海门大桥的美观和安全是他们最大的心愿。”

　　实习生哈迪