|
||||
委员支招儿缓解停车难:既要提倡绿色出行,也要提倡立体、地下、错时停车
老旧小区没地儿停车、看病停车难造成医院周边拥堵、学校前乱停车影响学生安全……停车难题成了政协委员们小组讨论上热议的话题。要地上地下齐找地儿,还应改变由政府埋单停车位的旧有观念……委员们为解决停车难支招。
刘子华委员
老旧小区周边应建停车楼
“老旧居住区原有规划中,一般没有停车设施,由于私人汽车数量持续增加,停车非常困难。居民停车大量占用楼前空地、楼间通道,甚至包括绿地、消防通道。”刘子华委员说,这些都是严重的事故隐患。同时,由于车辆之间相互挤占通行空间,邻里之间因为停车问题造成了大量的矛盾与纠纷。
刘子华委员建议由市政府统一安排,对于上世纪80年代以后建设的较大居民小区的停车情况,进行细致调研,对于需要集中解决的地区,在其周边方便的位置,建设专用或立体停车楼,用最少的占地面积,建设最多的停车位。停车设施配套后,政府可以通过经济手段或必要时行政处罚的手段,引导占用公共道路或小区道路停车的车主,将车辆停放到专用停车楼或立体停车库中。
郑君礼委员
校内停车向操场下要空间
新委员、北京信息科技大学党委书记郑君礼说,随着私家车越来越多,老师、学生们的车开始大量涌入校园,同小区面临停车难问题一样,很多学校内部的停车问题也不容忽视。他认为解决的办法,就是要充分利用地下空间。北京信息科技大学的教学点分布在海淀、朝阳两区,根据规划,计划用三年时间整体搬迁到昌平沙河地区。在新校区的规划中,学校计划在15000平方米的运动场下方,建设一座地下停车场,届时可解决至少400辆机动车的停放,这个做法可以有效解决停车难的问题。
“解决小区停车难也要充分利用空间,现在很多地方无论是立体停车楼,还是地下停车场,还没有被充分利用起来。”郑君礼委员表示,立体停车楼的管理也需进一步精细化,降低故障率,保证畅通运行不误事,才能吸引车主把车停过去。
王杉委员
配套停车设施缓解停车难
市政协委员、北京大学人民医院院长王杉介绍说,北京仅三级甲等综合和专科医院就有44所,多数大型医院集中分布在城区,周边道路狭窄,企事业单位和居民小区密集,医院停车难的问题越来越突出。
据统计,北京大学人民医院目前日均门急诊量已突破1万人次,院区内每日进出机动车3000余辆,高峰时段交通量每小时350辆左右。由于医院地处西直门交通枢纽地段,院区内停车位仅有290个,停车位供需矛盾十分突出,特别是遇有突发公共卫生事件,涉及群死群伤的公众事件,急难危重症患者的抢救和运输等任务时,疏导难度非常大。
人民医院已经利用院内一切可用空间停放车辆,但由于停车需求过大,停车空间仍严重不足。市政府先后多次协调北京大学人民医院停车楼建设问题,同意在医院北侧现公交停车场上建设一个停车楼,但由于土地置换协议未达成一致意见等原因,停车楼项目至今尚未立项。
王杉委员建议,市政府加速推进北京大学人民医院停车楼项目的建设进度,并据此专项建设工程积累经验,通过一系列大型医院配套停车楼、停车场项目的建设,彻底缓解大型医院停车难和周边道路交通拥堵的问题。
郑实委员
发展市政交通更要改变观念
郑实委员表示,老旧小区几乎没有停车配套设施,这种情况下,在市中心老旧小区形成的地区,本不应鼓励市民拥有汽车。有些人可能不理解这个提法,但这是世界各国都存在的一个事实。很多发达国家的大城市市中心,一个停车位的价格,是当地收入很高的人都难以承受的。
在北京,买了车就要有停车位是一个误区。这个误区是指导政策偏差造成的苦果,这个苦果要持续很长一段时间。现在北京拥有了这么多汽车,已成为了一种事实,这就造成了政府与市民两难的境地,在很长的时间内,因为老旧小区无地可用,停车难都难以彻底解决。
要缓解停车难,一方面在现实状况下规范停车,挖掘停车的潜力,同时,要增加立体、错时、地下停车等方式。将来在市中心,市政交通越来越便捷,百姓愿意选择绿色出行的方式,这样停车需求就会减弱,停车难的问题也会缓解。
此外,买辆车就应该无偿、廉价地占有停车土地的观念也要改变。在停车的问题上,应该是谁停车,谁出钱。改变由政府理所应当提供停车位的观念。
本报记者刘琳邱伟龙露
J015 J179 J029