李红在客运站内巡查

　　春运，对旅客来说，意味着回家，而对长运人来说，春运却意味着一年中最忙碌的40天。昨日，是春节前的最后一个周末，也是春运期间的一个客流高峰。上午6时10分，第一班长途客车从徐坊客运站驶出，晚上9时30分，当日最晚一班车顺利发出。15个小时，徐坊客运站共运送了1.5万名旅客，然而车站工作人员的辛苦却远不止15个小时。用他们的话来说，多准备1分钟，旅客的回家路就会更顺畅一些。

　　昨日500个班次顺利发出

　　昨日清晨5点半，徐坊客运站调度组组长谢伟像往常一样来到调度室。他打开电脑，开启对讲机，开始查看当日计划发车的各个客运班次。随后，他带着对讲机来到调度室外的停车场前，此时一些客车已停靠在这里，有的司机正开始热车。

　　“客车发班前要进行安全例检，报班，准备发车，一个环节出现问题，就会耽误一车乘客的出行，还会打乱整个客运站的发车计划。”谢伟说，当日最早一班车是6:10发车，司机最晚要在5:50上车准备，这时他就要在调度检票口开始检票，旅客陆续上车，然后准点发车。

　　谢伟告诉记者，他每天的工作就是与各个客运公司联络，保证计划班次顺利发出，并根据车站售票情况安排调度车辆，尽可能让每一位旅客顺利回家。“最早一班车发车前半小时我就要到岗，一直到最晚一班车发出，我的工作才算结束。”谢伟说，春运的40天是他一年中最忙碌的40天，晚上九十点钟下班是再正常不过的事了。

　　自从八一大道长运汽车站搬迁后，徐坊客运站就承担着南昌汽车总站的作用。谢伟和他的同事就成了南昌最忙碌的长运人。昨日一天，通过他们的科学调度，500多个班次的客车顺利发出。

　　安全出行是最牵挂的事情

　　从清晨5点半到晚上9点半的16个小时内，谢伟的休息时间只有中午和晚上吃饭加起来的半个小时。而就是这短短的半个小时，谢伟还要反复看几次电脑屏幕，确认哪些班次已经发出，看看车站滞留旅客的情况。有时，饭刚到嘴边，客运公司的电话就响了。“原来在部队的时候，我就养成了吃饭快的习惯，这对我来说，不算什么。”三口两口，谢伟就将盒饭中的饭菜一扫而光。

　　恰好，闭路电视上播出了《24小时四起交通事故50余人遇难》的春运新闻报道，谢伟的眉头一下子皱紧。“安全也是我们最牵挂的事情。”谢伟说，前几天我省多个地方出现雾霾天气，一些高速公路路段封闭，不少班次的客车都受到了影响。一趟从赣州发来南昌的客车，受天气影响耽误了7个小时，谢伟的心也跟着揪了7个小时，“我们希望司机慢点开，保证路上不出问题；又希望滞留车站的旅客早点出发，这正是考验我们调度员的时候。”

　　6小时才停下来喝一口水

　　恶劣天气等因素不但考验着车站的调度人员，也考验着车站的售票人员。据徐坊客运站值班站长李红介绍，1月26日雾霾天气当日，几乎所有的高速客车都受到影响，旅客退票、改签情况较多，“票务人员不但要快速退票，还要做好旅客的解释工作。”

　　从昨日早晨6时开始，在售票厅排队买票的“长龙”就一直没断过。售票组组长司江告诉记者，春运开始后，徐坊客运站每天的客流量都在1.5万人左右，最高峰将达到2万人以上，每天从售票员手中售出的车票至少有1万多张。为了方便旅客买票，徐坊客运站在原先8个售票窗口全开的情况下，又增加了6个临时售票窗口。

　　记者看到，从上午6时到中午12时交接班时，最繁忙的售票窗口已售出600多张车票，平均36秒就要售出一张车票。36秒内，售票员不但要问清旅客的要求，在没有车票的情况下，还要教授旅客如何换乘，做好安抚工作。有的售票员桌上的水杯，装上热水后就没有动过，往往是6个小时才能喝一口水。

　　让旅客提前感受家的温暖

　　“刚才那个被骗的旅客在哪里？我过去看一下。”李红拿起对讲机，快步走到旅客服务台前。一位中年妇女告诉李红，她被一个自称是客车车主的男子骗去了100元钱，那名男子说可以马上帮她安排去宜春的车，价格还便宜些。“这种情况你需要立刻报案，我们也会帮你调取监控录像，看看能否找到这个人。”李红说，这种骗术比较常见，但仍有旅客会受骗，她立刻整理了一段文字，通过广播系统提醒站内的旅客，谨防上当。

　　李红的职位是值班站长，其实就是站务工作的“大管家”，旅客有什么问题都找她，工作人员要走动，也会让她顶一会班。“我的工作就是为大家服务，让旅客提前感受到家的温暖。”李红说，为了做好服务，除了吃饭，她几乎每时每刻都在站内站外巡查，她每天走的路相当于南昌到永修的距离。“尊敬的旅客您好，前往乐安方向的客车即将开始检票，请您在检票口排好队，准备检票……”广播响起时，李红又小跑着赶去检票口，疲惫的脸上又挂起了笑容。

　　刘志坚记者陈龙文

　　聂俊鹏图实习生谢飞燕