●现场本报记者杜晓本报实习生许尚楸

　　每年的春运,犹如是一场人流涌动的大迁移；对于广大的铁路职工而言,同时也是一场没有硝烟但却必须全力以赴投入、累得几乎要脱一层皮的大战役。

　　春运,在铁路职工的眼里是怎样的?他们的经历和感受如何?近日,记者走近了这一群体,聆听了他们的诉说。

　　公安大学学员参与安保

　　跟着拿着大包小包行李的人流走出北京站地铁口,记者看到熙熙攘攘的人群涌向几十个小进站检票口准备排队进站。据记者了解,春运期间北京站开设了33个进站检票口,比往年新增了近十个检票窗口,并且每个检票窗口的队伍旁都有一位维持秩序的公安人员。

　　记者了解到,维持春运期间车站秩序的人员很多都是来自中国人民公安大学的学员,年龄都在二十多岁左右,每个人值班几小时后轮流站岗,以保证进站检票工作的安全与顺利进行。

　　正对着进站检票口,是北京火车站另外搭建的一处临时售票间,共设有30个售票窗口。因窗口开设数量根据当日客流量决定,记者到达当天中午实际开设有15个窗口,并且每个窗口均有一名铁路员工值班为乘客售票。

　　据了解,原来售票大厅的每个售票窗口在春运期间每天平均要接收近几千人的购票业务,铁路售票工作人员的工作量也随之大大增加,但随着这些临时售票窗口的增设,售票厅的购票客流得到了分散,乘客的便捷购票出行也得到了保证。

　　在临时售票点的两侧,分别设有24小时轮流值班的执勤警察亭和排爆车,在春运期间,他们的主要工作便是防范与打击在车站出现的违法犯罪活动,从各个方面保证旅客乘车安全与车站的稳定运行。

　　记者注意到,春运期间,铁路工作人员除了要应对可能出现的人为不安全因素,还需要面临随时可能会出现因天气导致的突发状况,因此他们需要时时保持警惕且谨慎的态度坚守在工作岗位上,并耐心地帮助乘客解决问题。

　　违规买票是一条高压线

　　春节期间,很多铁路工作人员都仍然需要驻守在工作岗位上,无法与返乡的旅客们一起踏上回家的路途。

　　在车站里,一位不愿透露姓名的铁路基层工作人员告诉记者,很多来自外地的员工,基本上一年最多只能趁年假的时候回一次家,因为平时上班工作也很繁忙,春运更是需要他们在工作岗位上为乘客服务的时期,所以只能在轮休的时候抽空回家看看。

　　“自春运值班以来,我已经有4年没有回家与家人一同过年,每年过年都是在车站与同事一起度过。”当记者问这位铁路员工是否觉得这份工作辛苦时,他说,“虽然可能需要牺牲一些个人的休息时间,但我觉得这份工作是十分有意义的,每年能保证几亿人平安顺利回家,自己也觉得很有成就感”。

　　据记者了解,随着春运客流量的逐年增长,对铁路的运客能力的考验也愈加变大,北京各大车站也都实行了相应的措施以保证春运期间铁路运输乘客的正常运作,比如增设临时售票点,取票点和进站口,加强对车站的安全的监管工作等等。

　　对于当前十分引人关注的车票问题,这位员工说,票源紧张的原因一方面在于铁路的运力需要提高,还有一方面是黄牛和个别违规经营的售票点联手造成的。在铁路系统内部实际上对于这方面的监控是十分严格的,一般的铁路职工严禁违规买票,为亲戚买票也得排队。这可以说是一条高压线,“一碰就死”。此外,售票窗口有摄像头,售票员上班期间也是受到严格监控的。

　　“我希望未来几年能有机会回家陪家人过年。”这名铁路基层工作人员说。