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●南方日报记者唐柳雯
通讯员宋腾飞叶应茂圣星星
风里雨里,日出日落。无论是节假日还是夜幕中,海事工作人员始终是“水上春运”中不可少的一道风景。
时值蛇年春节,笔者从广州市区出发,驱车约1小时,来到南沙虎门轮渡码头,实地感受“水上春运”。
“海巡一刻都不能松懈”
干了20多年海事执法工作,陈建新说:“海巡一刻都不能松懈,轮到谁休息谁就休息。干我们这行的早就对节假日不感冒了。”
聊起这份“水上的担当”,陈建新有些感慨:“我们是上48小时班,再休48小时。一年365天,每天24小时,都需要有人在岗。”今年春节,他被安排在大年初一和初二值班,“终于在家过了次除夕,上次已经是几年前了。”
海事工作,远离陆地,非一般大众所熟知。大年初二,宽阔的水道上,往来的船只并不多,陈建新却不敢放松。他告诉笔者,与白天巡航相比,夜间巡航难度更大。“晚上能见度差,所以我们要加倍集中注意力,观察过往的船舶和通航环境和秩序。”而且夜间乘潮进港船舶众多、登轮困难,易对船舶和执法人员安全造成威胁。
有一次夜巡时,他们发现一艘船涉嫌严重超载,但当天风浪较大,海巡船无法安全靠上该船。执法人员只能一边通过高音喇叭提醒该船减速慢行,一边跟随该船警戒护航。待该轮停船抛锚,执法人员开始登轮,时间已过去一小时。“夜巡后我们回到码头已经是下半夜了,但是大家都没什么怨言。只有辖区安全了,我们这些执法人员才能睡得更踏实。”广州南沙海事处大虎办事处主任陈镜波告诉笔者。
爱岗敬业、严格执法、不畏艰险的精神不仅维护了辖区通航安全,而且有效地遏制了船舶超载违法行为的抬头。
“淡季”也要坚守
陈建新所在的海上执法大队只是大虎办事处的动态岗位之一。“海事工作既有像海上执法这样的动态工作,也有一些工作是静态的。”陈镜波告诉笔者,与铁路、公路方面有所区别,水路运输在春节期间一般不会出现“井喷式客流”,所以“对于海事部门来说,春运期间是我们工作最‘淡’的时间段,但是对于安全问题,我们时刻都要紧绷着一根弦。”
在虎门轮渡码头,三三两两的轿车、火车缓缓驶入渡船的上下两层,待检查合格、各岗位就绪,渡轮便载着大小车辆乘风破浪开往对岸的东莞。陈镜波说,早在春节前的两三个星期,轮渡已经迎来了车流、客流高峰。春节期间码头上显得有些冷清。
在离虎门轮渡码头不到1000米处,虎门大桥傲然横跨。“虎门大桥开通以后,轮渡就变成‘落后产能’了”,不过,广州海事局的海事工作人员并未因为渡轮的使用率下降而有丝毫马虎。救生圈、灭火器、航行设备等,每一样与轮渡安全息息相关的“要件”,海事工作人员都需要严格检查。
“渡轮上有货车、轿车,还有一些散客,一旦出事,后果会非常严重。”陈镜波说,只有这些涉及生命财产安全的“要件”都符合规定,渡轮才能出港。“每一个岗位都很重要,我们不能懈怠。”