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路政员帮车主将熄火车辆推至收费站广场。吴伟洪摄
在广韶高速鳌头站附近,活跃着一支这样的队伍:他们身穿路政队服,背套反光背心,道路顺畅时默默无闻,但一旦出现交通拥堵或事故时,他们便须第一时间赶到,肩负起维护秩序、处理事故和救死扶伤的重担。
他们,即是广韶高速广州路政队的队员们。大年初五,南方日报记者跟随该队路政员牛文峰的脚步,实地采访路政队员们在春运“最前线”的风采。
11年不识年滋味
牛文峰,国字脸,钝头,自2002年转业后分配在路政岗位,一干就是11年,“从未回家过过年,往往是越到节假日越忙”。
今年免费通行更是让牛文峰和队友们遭遇“最忙春节”,所有队员全部在岗没有一个休假,除夕那天还得带着八宝粥和饼干在路上巡查,“虽有点辛苦但很有意义,我们不回家其实是为了让更多的人回家”。
牛文峰和队友们4班三运转,一个班三个人,所谓“三运转”即是一天24小时都需要有人在岗,“高速路上一出现事故即是大事,晚上碰到事故也很正常”。
初五上午,阴。轮到牛文峰和另外两名队员值白班,南方日报记者坐上他们的路政车辆出发进行巡查。车上,放置着八宝粥、饼干等食品,“有时碰到交通事故处理时间长,就只能吃这些充饥了”。车尾,堆放着交通安全椎、简易汽修机械、急救药箱等,以备高速路上突发事故的临时之需。
一上车,牛文峰和另外两位队友就目光如炬地开始监视路上的动态。“早班要巡2圈,中班一圈,晚班2圈”,牛文峰向记者介绍道,在他们的管辖路段共50多公里,但由于要巡查仔细,来回往往要2个小时左右时间。
“这两天的车特别多”,牛文峰说,由于临近免费通行结束时间,大家都“抢点”返粤,由此造成的不文明驾驶行为及交通事故也特别多。
果然,上路巡查不到半小时,牛文峰就发现有辆小车占用应急车道进行超车,“粤××车主,请勿占用应急车道行驶”,他马上用扩音器进行喊话,违规车辆立刻“乖乖”回到小客车道行驶。
一天连续忙14小时
广韶高速是珠三角北向通行的“大动脉”,也是粤北及湖南地区联接珠三角的主要通道,日行车流量约3万辆。而在高速公路免费通行期间,高峰车流量可达5万-6万辆。车流量一多事故就多,这时,路政员的作用就凸显出来。
初五中午,广韶高速南行车辆越来越多,牛文峰嘴里开始嘀咕,“今天交通事故怕要多一些”。牛文峰指着密密麻麻的车辆告诉记者,按正常要求,车辆间距要求100米以上,但目前行驶的大部分车间距都只有五六十米,很容易出现事故。
果不其然,12时30分左右,牛文峰和队员们接监控中心指令,“2099+250米处出现追尾事故,请立即前往处理”。
大约15分钟后,路政车辆出现在事故现场:一辆粤A牌速腾“吻上”了粤B牌凯美瑞的车尾,幸好后车及时刹住没有造成人员伤亡。
牛文峰和两名队员一下车,就分工明确地由一人前行摆放交通安全椎,一人检查人员安全状况,一人进行拍照调查取证……
大年初五当天,牛文峰轮值早班,按道理早上8时上班16时下班,但当天他一直忙碌到晚上10时,6宗交通事故以及事故的善后工作让牛文峰“感觉身体有一些疲惫”。
临近23时,牛文峰才发现初五还是特别的日子——2月14日“情人节”,想给远在长沙的妻子打个电话,但最终还是没有拨过去,“她应该已经带着女儿睡着了,明天再打吧”。
南方日报记者彭国华