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目前,本市很多街道、社区配置了社区电瓶车,有效解决了居民出行的“最后一公里”难题。看着我所在地区的社区电瓶车里的乘客由零散几个到经常满座,尽管由刚出现时的免费变成如今的收费1元,但仍说明它受到了欢迎。不过据我近一段时间的观察,发现其管理还是有很多不规范之处。
首先,社区电瓶车按说应该属于机动车,但是由于速度和停车的原因经常侵占非机动车道。平时还好说,要是赶上上下班高峰,因为它随时停车,对于骑车人就造成了很大的干扰甚至威胁。另外,由于它每一站没有一个固定停车地点,所以会干扰路上正常的行驶秩序。其次,电瓶车没有相关的管理办法,也没有具有法律意义和标志效果的牌照,如果出现了交通事故或纠纷,不容易进行调解和裁量。电瓶车的设置大多是属于当地政府或社区的为民办实事工程,已经和交通、城管等部门达成了一定的默契,基本没有严格意义的管理部门和有针对性的管理,属于管理的盲区。第三,电瓶车没有统一的规格,体量大小不一,有的有门有的没门,有的甚至没有安全扶手,存在一定的安全隐患。
既然社区电瓶车的发展已成定势,关注和依赖它的人越多,与居民的生活越密切,那么对它的规范化工作就应当及时跟上,使其方便、快捷的优势能够得到更加充分的体现。史今J153