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张俊
昨日,本报报道了清远的士春节期间不打表,要价贵过平时5成。主管部门也出来回复,称将要对的士乱象进行大规模整治。
冰冻三尺,非一日之寒。清远市区的士不打表、拒载、议价,这些乱象存在已经不是一日两日了,坊间对的士乱象也一直意见不少。正如的士司机所说,春节期间不打表已经是惯例,每年都是这样,今年媒体曝光的的士乱象并不是新现象,而是老问题。
那么,为何的士乱象沉疴难除,久治不愈?笔者分析,关键是没有建立健全的行业规范制度,监管力度和监管成本太高,的士行业管理还处在一种初级阶段,使得的士乱象能够长期存在,恣意生长。
从目前来看,的士司机拒载、不打表的违规成本很低,有时几乎成本为零,而乘客的投诉成本很大。在春节期间,市区大范围不打表现象,市民只能默默接受,很少投诉或投诉无果,的士司机不打表多收钱的违规成本就为零,因此,的士行业就形成了春节不打表的“潜规则”。平时,面对的士司机拒载、不打表,即使乘客投诉成功,相关部门对的士司机也就是罚款了事,且金额很少,根本对的士司机起不到震慑作用,且需要乘客投诉、多方取证,监察成本相对较高。
违规成本很小、收益很大,在利益驱动下,一些的士司机便能不打表便不打表,短途客能少接就少接,且专挑长途可议价的客人来“要价”,而乘客一方投诉成本高,投诉效果不佳,乘客投诉积极性不高,纵容了的士乱象。
整治的士乱象需要动真格。清远交通部门日前透露将出台新的管理办法,严处不打表、拒载等违规行为,并将这些违规记录与从业资格联系起来。笔者希望,这次整治行动能够真的见成效,让的士拒载、不打表等行为的违规成本增加,相关部门监察力度也能够加强,出租车行业能够加强自律,多方联动对的士乱象进行阻击。
只要是行业协会、主管部门能够建立起一整套的管理机制,乘客也会提高投诉的积极性,发现一起投诉一起,投诉一起处理一起。笔者相信,借助新的管理办法的出台,清远市区的士乱象能够得到有效根除。