油价涨了的士燃油附加费怎么变？

　　本报讯(记者蒋偲)从昨日零时起，深圳车主用得最多的93号国Ⅳ汽油从此前的7.85元/升，再次进入8.09元/升的“8元时代”。油价牵一发而动全身，油价运价联动机制让出租车行业成为油价调整最敏感的群体。记者了解到，此次油价调整是2013年国内成品油价首次调整，上次调价日期为2012年11月16日，由于上调后的油价并未进入“油价运价联动机制”中规定8.29~9.16元／升区间时，“红黄的”燃油附加费仍将维持在3元/次，而“绿的”燃油附加费收费区间也没有发生改变。

　　每月增百元油费支出

　　从昨日凌晨起，深圳汽、柴油价格全面上调，每升上涨0.24~0.26元。这是国内成品油价格今年首次上调。涨价后，深圳车主用得最多的93号国Ⅳ汽油再次进入“8元时代”，而98号国Ⅳ汽油则进入10元大关。记者了解到，这是2013年国内成品油价首次调整，上次调价日期为2012年11月16日，两次调价间隔70个工作日。

　　在记者昨日的走访中，市民高先生一听油价上涨就头疼。“我的车排量为1.6升,每百公里油耗为8升左右,一个月怎么也得跑1000公里,平时烧93号汽油,一个月平均600块钱的油钱。一升油涨两毛多,一个月又要多花上百元。虽然看着不起眼,但经不起老是涨,一次涨一点,累计起来,现在每个月花在车上的钱,是五年前的两倍多。”

　　物流成本增近2%

　　记者采访了解到，由于深圳中小物流企业众多，竞争激烈，企业提价压力较大，很难完全消化掉增加的成本，利润空间或进一步受压。“油价一涨我们受的影响肯定大啊。”在盐田从事拖车运输的陈师傅向记者表示。他说，以盐田到福州为例，往返一趟约2000公里。长途货车烧柴油，百公里油耗约35升。柴油油价现在从7.5元上升至7.75元，这意味着以后从深圳到福州转一圈，仅油费成本就要增加175元。如果碰上堵车，成本还会继续增加。

　　深圳市集装箱拖车运输协会常务副会长周克文在接受记者采访时认为，目前正是行业运输淡季，且企业需要应对去年11月以来因为“营改增”而导致的企业税负增加，此时油价上调，对于拖车运输企业无异于雪上加霜。他告诉记者，协会目前有676家会员企业，深圳全市拖车3.4万余辆，其中85%为会员企业所拥有。目前油耗成本已经占据了行业运营总成本的约52.7%。此次柴油价格上涨幅度为3.3%，据此测算，油价上调将导致行业整体运营成本增长约1.8%。

　　燃油附加费仍为3元

　　与此同时，油价上调是否会导致深圳出租车燃油附加费调整也成为了市民普遍关心的问题。2009年通过听证会制定的“油价运价联动方案”规定，当油价进入每升5.65元至6.52元区间时，每车次向乘客加收1元的燃油附加费；当油价进入每升6.53元至7.40元区间时，每车次向乘客加收2元的燃油附加费，当油价进入每升7.41~8.28元时加收3元燃油附加费，8.29~9.16元时加收4元。显然，此次油价上调，93号汽油8.09元/升仍在每升7.41~8.28元的区间，这也意味着目前的燃油附加费仍为3元/次。

　　此外，原特区外绿的燃油附加费征收区间则为：当93号汽油价格进入5.85~7.13元/升区间时，每车次向乘客加收1元的附加费；当油价进入7.14~8.41元/升区间时，每车次向乘客加收2元的燃油附加费。此次油价上调后，绿的仍将收取2元燃油附加费。