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天津北方网讯:近日,中国社科院发布的《中国汽车社会发展报告2012-2013》预计,到今年第一季度,中国私人汽车拥有量将破亿,10年左右每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。而在本市,交管部门统计数字显示,去年本市新增机动车27.38万辆,其中约70%左右为私家车。一年接近20万辆的新增私家车,到底都是什么样的家庭、什么年龄的人群在购买?购车的观念发生了怎样的改变?而随着机动车、私家车的快速增长,又给我们的城市带来了哪些考验?
天津市公安交管局车管所公布数字显示,2012年本市新增机动车27.38万辆,其中至少70%左右为私家车。截止到2013年1月底,本市共有机动车2394475辆,其中私家车占有很大的比例。
本市进入2004年后迎来机动车高速发展期。交管部门公布数字显示,截至2010年年底,本市仅小型汽车就已达到150万辆。“机动车高速发展期的最主要标志就是私家车的增长,自从2004年后机动车快速增长,主要也是家庭拥有机动车数量的增长。”在接受记者采访时,交管部门相关负责人表示,以刚刚过去的2012年为例,新增机动车中,有至少70%的机动车登记车主为个人,而这一数字在接下来的一年中有可能还会上升。
讲述
一家三口三辆车观念在转变
人物 丁桐 49岁私企职员
10多年前,对于普通百姓人家来说,私家车还是个梦。然而,随着经济的飞速发展,私家车开始逐渐开进寻常百姓家,价格也越来越亲民。丁桐一家三口的购车经历正是人们对购车消费观念转变的真实写照。
丁桐今年49岁。20多年前刚参加工作时,由于单位离家都不远,所以他和太太都是骑自行车上下班。但后来他们搬了新家,但无论是骑自行车还是坐公交,都需要一个小时才能到单位,他就有了存钱买车的想法。
2004年,丁桐花了57000元,买了一辆国产小轿车。当时他心情很激动,“以后无论再添置什么物件,都没有当时那么高兴。”可是,后来他发现一家人的出行范围逐渐扩大,地点分散,一辆车明显不够用。2010年,丁桐有了再添置一辆车的想法。这次,丁先生花了134000元买了一辆进口车,交给太太使用。此后,丁桐一家出行用车情况明显不再吃紧了,出行效率提高了不少。
转眼间,到了2012年,儿子大学毕业后到开发区工作,虽然有公司班车接送,但仍然很不方便,再添一辆车显得越来越必要。由于两年前刚买了新车,家里并不宽裕,最后,他听朋友建议,将目光转向了二手车市场,花了8万元买了一辆车龄还不到1年的准新车。丁先生的儿子表示,自己是新手,开这辆车刚好可以练手。实习生孙翼飞
趋势
年轻人渐成
购车主力军
一年新增私家车近20万辆,这是一个惊人的数字。可如果说,这些机动车很大一部分拥有者是刚刚参加工作、甚至是还没有走出大学校园的“90后”,不知您是否会更惊讶。
根据交管部门车辆登记信息统计情况显示,相当一部分车辆登记者为年轻人。“这两年,买车的车主年纪越来越小,特别是小排量机动车,近80%都是年轻人在购买。”徐先生从事车辆登记手续代理的工作,每个月经他办理的车辆手续能够达到上千辆。徐先生说,“2007年以后,买车的人特别多,而且年轻人越来越多。前几天才帮一位大学生办理手续。”在徐先生的印象中,10年前买车的主力是“60后”、“70后”,随着机动车的逐步发展,逐渐转变为“70后”、“80后”,大约从1年前开始,“90后”开始占据主导地位。
交管部门曾经对100名已经购车或是准备购车的市民调查显示,接近一半的“90后”在25岁之前拥有或计划拥有自己的第一辆车,一半以上80后在26-30岁之前拥有或计划拥有第一辆车。
油价的上涨,让人们更倾向于购买经济排量段汽车。交管部门统计数字显示,目前汽车消费主要集中在1.3-1.6L与1.6-2.0L两个排量段。不同年龄段人群略有差异,“90后”消费者倾向于购买1.0L及以下排量的比例要远远高于其他年龄段人群。
讲述
如今“90后”开车上学不新鲜
人物 韩琪 19岁 学生
出生于1994年的女孩韩琪(化名)出生于一个商人家庭。在韩琪高考结束之后,她便报名参加学习驾驶,并在大学开学前由父母出资购买一辆汽车,总价值在15万元,也算是本市年龄比较小的“有车族”。
“当初买车,就是希望出行方便一些,并非为了攀比。”韩琪说,以她家的经济条件,完全可以买更高档的轿车,不过她和父母都认为,在她这个年龄有辆代步工具足矣。而且,更为重要的是,她个人认为小排量轿车更环保。
据韩琪介绍,她的很多同学都已考取驾照,驾车上学如今已经不是新鲜事。“我的一些同学开的是父母淘汰下来的旧车,也有的同学干脆买价值3万元上下的经济型轿车。”在韩琪看来,如今机动车就是单纯的代步工具,和十几年前买一辆自行车没有太大区别。纯粹就是为了出行方便,“我的学校在郊区,如果乘坐公交车需要80分钟左右,这还不算换乘时间。如果每周都要父母接送,他们会感觉非常不方便。”
考验
汽车增长速度快
“后遗症”挺烦心
随着机动车的增长,人们在享受快捷便利的同时,也在为随之而来的“后遗症”烦恼不已。
后遗症一 交通拥阻
2000年时,市民出行早晚高峰主要集中在7:00至8:00、17:00至18:00两个时段。近两年来,随着中心城区机动车数量增加,交通拥阻频发,早晚高峰已经扩大为6:30至8:30、16:30至18:30。少开车、多选择公共交通工具可以减少拥堵是众所周知的,可记者在对市民采访时发现,虽然大家都明白,可在自己出行时大多数人依然首选自驾车。
交管部门介绍,如今中心城区的路面,在道路有效通行面积并未明显增加的情况下,比几年前多承受了近百万辆机动车的通行压力。以南京路与营口道交口为例,工作日期间,这个路口的人流在30多万,而周末这个路口人流多增加到50万。
后遗症二 停车困难
越来越多的车主发现,与交通拥堵相比,停车更可怕。停车难题不仅加重了道路拥堵,影响了城市环境,而且造成了安全隐患,甚至引发了一些纠纷。
今年39岁的赵先生一年前在和平区贵州路购买一套二手商品房,在购房时附带一个地下停车位。不过,他和妻子每人一辆车,每天只能有一辆车进地下车库,另外一辆只能在路边停。“地下车位18万元一个,每个月还要交120元的管理费,太贵了。”赵先生说。可是如果因为没有车位就卖一辆车,他们又觉得很不方便。
交管部门介绍,截至1月底,全市有停车场908处,泊位17.3万个,其中道路临时停车泊位5.6万个。车辆与停车位的比例应为1:1.2-1.5,按照这一标准,本市现有停车位远远不够,虽然最近几年在市中心及繁华地区增设停车楼,在一些有条件的道路上施划停车泊位,可是依然难以满足增长速度过快的机动车。
后遗症三 空气污染
“机动车尾气已成影响天津空气质量主要因素。”市环保局工作人员介绍,由于交通拥堵行驶速度下降,导致机动车尾气排放总量增加。市区内主要道路两侧近地层面空气中,一氧化碳和二氧化氮比10年前有明显的提高,“特别是碳氢化合物,进入到大气之后,是PM2.5重要组成部分。”工作人员说。
那么机动车每年到底排放多少污染物?记者从市环保局了解到,天津尾气污染物排放总量年均维持在近50万吨,相当于要近5万辆载重10吨的货车才能把污染物拉完。至于单车尾气排放PM2.5到底是多少,工作人员讲,因为国内的排放标准主要是碳氢化合物和一氧化碳指标,PM2.5并不在检测指标内,所以暂时没有此类的检测。
买车“向上够”养车“不差钱”
私家车即将过亿,标志着中国汽车大国地位的进一步确立。这样的数字,给汽车销售渠道带来了怎样的改变?近日记者走访本市车市发现,无论销量还是价格,都迎来了发展的“黄金期”。
高中档车销量涨
“我们去年一年的销量增长接近20%。”在天津惠通陆华汽车销售有限公司,2012年的汽车销售量从2011年的590辆,一下提高到700辆。但这并不是销量增长的全部,惠通陆华是天津第一家路虎经销商,去年年中,天津又增加了2家路虎4S店。“所以,仅这一个品牌的销量增长,应该不止110辆。”销售经理高宏琰介绍,粗略估计,在天津路虎的全部销售量应该可以翻倍。
“2007年来,公司从年销60辆车走到了年销800辆。”天津天宝宝马mini店资深销售经理刘洋介绍,从2007年的3款经典车到现在的20多款,就一个品牌而言市民的选择空间拓宽了六七倍。
销量的快速增长不仅集中在高端车型,中档轿车的销量在近年来也一路走高。“我们这是新店,目前每月销售60-70辆车,其他店销量可能到200-300辆每月。”在起亚4S店从事汽车销售的张欢说。
贷款买车挺实惠
“现在,十万出头价位的车还是主流,但不少打算花十几万元购车的顾客,由于贷款方便而升级购车。”新车市场“向上够”的现象普遍存在。张欢介绍,最受欢迎的K5售价二十多万元,不少原本打算花十多万元的购车者由于店内便捷的贷款会提升自己的购车花费。
“6年前30余万元的售价无疑是轿车中的高端产品,而目前随着款式的增多加上常有的促销,最低时19万元就能开着宝马回家。”刘洋说,有5成以上顾客选择贷款购车。“现在提供的贷款很优惠,有些还不用支付利息。”刘洋介绍,例如首付50%的一年期贷款购车目前就没有利息,而一年期贷款利率只有0.99%,也就是说10万元的购车贷款,一年就花900多元利息。
更新换代速度快
车市在经历了近两年的爆发性增长后,大量的微小型车车主,开始逐渐转变为改善型车主,而那些车龄仅在2-3年的微小型车便大批量涌入二手车市场。本市二手车高级评估师段德平在查询了本市7家二手车市场的相关交易数据后告诉记者,本市目前有七八家大型的二手车交易市场,每天的全部车型的交易量在900辆车左右,其中小型私家车的交易量在500辆左右,“这500辆二手车中近一半都是准新车,这一占比较两年前提高了10%至12%。”
“买卖的车越来越新,二手车市场快成新车市场了。”在本市从事二手车生意将近20年的张老板说。近两年,车龄不超过4年,或尚在保修期内的车源,市场占比越来越大,“我现在手里还有20多辆车,基本上都是5年以内的,准新车好卖,所以我就乐意收准新车。”
重视保养不小气
买车舍得花钱,保养上也不能小气。一汽马自达售后部经理高富民介绍,以前售后维修在4S店中仅占收入比例的很小一部分,而目前这一比例已经增大了5-10倍。
面对车辆的保养,如今高端车的车主基本都会选择4S店进行专业养护。“配件、机油都是正品,多花不了多少钱,还更方便。”车主郑先生表示。从4S店统计情况来看,基本上车主都会按照推荐的时间对车辆进行养护。
“现在人们在买车时,对售后保养的关注大幅提升。”高富民介绍,“几年前200元-300元的刹车修护套装,我们在为客户检修时都会推荐,但很多司机更愿意更换刹车片而不是维护,现在这种修护套装则十分抢手。此外,原先800多元一瓶的润滑剂,我们推荐使用时很多顾客还不能接受。而现在,使用这种润滑剂已经成为最普遍的保养。”