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中高级车市场新车潮接踵而来。本周一,上海通用全新别克君越在深圳与北美同时全球首发。作为别克高档旗舰轿车,全新君越演绎了“经典更经典,现代更现代,大气更大气”的越级产品进化姿态,其高端车型将于今年4月率先入市,越级征战入门级豪华车市场。这也是继紧凑型SUV昂克拉、中级车新凯越之后,别克品牌的又一次重大产品革新,随后别克君威也将进行换代,全面开启新一轮产品投放周期。
3.0升高端车型4月先行入市
此次发布的全新君越,拥有3.0L SIDI V6、2.0T SIDI、2.4L SIDI以及2.4L eAssist智能油电混合动力四款动力组合共6款车型,即日起全国580多家别克4S店接受消费者预订。其中,3.0L车型将于4月底上市,其余车型则将在6月底上市销售。目前上海通用尚未公布全新君越官方售价。
上海通用总经理叶永明介绍,全新君越代表了别克品牌最新的豪华设计趋势与科技实力。它面向市场高端的消费群体,从他们的价值观和用车需求出发,满足他们内敛、注重内在实力、渴望享受最新技术以及豪华驾乘体验的需求。“作为别克高档旗舰轿车,全新君越3.0L和2.0T车型将凭借在动力、操控、科技配置、内饰设计、静音等方面的显著优势,为追求驾乘感的入门级豪华车消费者带来全新选择,而2.4L车型则以全方位的越级实力,征战主流中高级车市场。”
这样的市场定位,意味着全新君越将着力开辟入门级豪华车新领地,引领别克品牌的高端化,也为别克君威和雪佛兰迈锐宝留出市场空间。“双君一宝”是上海通用布局中高级车市场的“组合拳”。
全球同步最新智能科技
全新君越采用别克新一代家族设计语言,保持了别克一贯大气流畅的线条和富于雕塑感的型面,更进一步完善了和谐统一的视觉效果。内舱拥有经典的360度环抱一体式设计风格、悬浮式内饰布局和宽敞的车内空间,营造出经典的欧式豪华尊贵氛围。全新君越最重要的革新是采用了与全球同步的最新智能科技,搭载了IntelliSafe前瞻性安全科技、IntelliLink智能车载交互系统以及IntelliDrive智能高效动力操控系统。
别克新一代IntelliLink智能车载交互系统基于满足高速数据传输需求的MOST光纤网络总线,融合了用户友好性和实用功能性。全系标配的8英寸高清数码触摸式显屏,可对全车11大类83项系统功能进行初始化设置。用户也可选择Multi-Touch触摸式手写输入板、语音控制、多功能方向盘等其中任意一种控制车辆,极大简化了传统的车辆操作概念,让车辆操作与数字时代的生活方式更紧密结合。
IntelliSafe前瞻性主动安全系统则包含了:带起停功能的全车速自适应巡航系统、带主动刹车助力的碰撞预警系统、车道偏离预警系统、车道变更辅助系统以及泊车预警系统。不仅能够对车辆行进过程中进行前后左右360度方位实时监控,还可根据所采集到的实时路况信息,判断车辆行驶存在的安全隐患,并在第一时间通过警示灯光、声音提醒或座椅震动,警示驾驶者采取有效的避让措施。
全新君越搭载的IntelliDrive智能高效动力操控系统,提供了3.0L SIDI V6、2.0T SIDI、2.4L SIDI以及2.4L eAssist智能油电混合动力四款高效动力组合,配合包含H-arm高等级独立悬挂和CDC全时主动式稳定系统在内的智能底盘系统。
今年新老车型交叉销售
在维持品牌的同时更好拓展销量,成为别克全新君越的务实市场策略。上海通用别克市场营销部部长施弘在接受南方日报记者采访时介绍,今年还会保留目前在售的君越的其中几个配置的车型,新老车型之间会有一段时间的交叉销售,保持车型之间的切换节奏。施弘认为,老车型虽然没有新车型配置高,但都有核心产品力,市场会存在一定的需求,厂家因此要尊重这种消费习惯。“整个营销上主要的花费和推广方向肯定是全新君越。但不会去刻意限制老款、多生产新款,或者说限制新款多生产老款。”但他又强调,君越不会长时间保持新老车型的“两代同堂”销售。
“锁住品牌的地位,同时把量做起来。”上海通用副总经理蔡宾认为,“给新产品时间,同时君越现在的销量又能维持。这是一个技巧问题,也是一个战术。”
文/图南方日报记者陈志杰
上海通用副总经理蔡宾:
君越始终在卖高配产品
-高端专访
上海通用副总经理蔡宾在接受南方日报记者专访时表示,全新君越一直坚持高档中高级轿车的定位。在产品力、科技配置等方面,全新君越实际上也已超越一些入门级豪华车。
记者:全新君越的市场定位是否改变?
蔡宾:全新君越希望通过越级打造,要建立高档的中高级轿车。君越是定位在中高级轿车细分市场的高端。这几年我们一直坚持这样的定位,君越在25万以上的销售比重很长一段时间内占了全部销量60%以上,这意味着君越始终在卖高配的产品。
在2010年、2011年、2012年25万以上的中高级细分市场,君越的平均市占率超过50%,2010年最高,2012年约占20%,三年平均下来占到大约50%。所以,通过越级的产品力和品牌的打造,以及这几年君越的市场表现来看,(中高级车细分市场的高端)这样的定位对君越来讲是成功的,我们还是非常坚持。2008年到现在双君销量超过70万辆,我们希望有更高质量的销量提升,这是能否提升品牌最关键的指标。
记者:豪华车价格不断下降,君越越级的信心在哪?
蔡宾:前两年豪华车价格跳水造成了车市多米诺骨牌似的降价现象,豪华车已经进入到原来传统的中高级车细分市场,中高级车细分市场价格也在下调。2009年新君越上市时已经进入到30万元以上的细分市场,叫“越级打造”。3.0L排量占了君越自身销量的15%,已经证明了当时的消费者是买单的。全新君越产品力进一步加强。它跟这个价位段的入门级豪华车产品进行对比,产品力、科技水平、豪华配置等方面绝对不逊色,甚至是超越了。
购买预算在25万到35万区间中的消费者,现在会有很多样化的需求。一部分愿意买一个豪华品牌,还有一部分人希望买到一个配备科技装备、技术更加先进但不一定非得是豪华品牌的车。后者数量绝对不少。新君越的目标人群是“内敛、追求品质”那部分人,外在表现是不喜欢太张扬,更看重产品本质、内涵。
记者:对于中高级车市场各大品牌轮流领先,你怎么看?
蔡宾:市场靠什么?竞争靠什么?核心是产品竞争,这是最根本的问题。第二是体系竞争,或者说品牌力。体系竞争可以在产品不强的时候补强。因为任何一个产品研发的周期基本差不多。当中如果走捷径就会有产品问题,后面给你苦头吃。这个问题就是一个周期问题,这是一个客观规律。上海通用一直注重体系化竞争。在产品强的时候做到强中更强,在产品生命周期前中期的时候,要考虑如何延续、如何保障相对的市场份额和价格体系的稳定,否则当新产品上的时候很难恢复到原来的市场。老产品要卖出新的感觉,你的营销要找对人,没有卖不掉的车,只有找不到买你车的人,始终是这样。
记者:现在公务车采购政策偏向自主品牌,上海通用如何应对?
蔡宾:别克在公务市场绝对销量应该讲不是很大,比重高还是私人用车市场或者商务用车市场。相关政策出台以后对我们可能有一些影响,但是我们销量压力比其他厂商会少。我们在商务用车市场保持态势依旧很好,像GL8就已经开始有逐步成长的私人购车份额。GL8商务车上个月私人用车市场提升速度很快。
南方日报记者陈志杰