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国产大型运输机运-20
航展上国产新战机模型
电影《变形金刚》中,那架能够把“身高”8米的擎天柱从美国本土运到埃及的大型运输机,着实为美国空军赚足了羡慕的目光。的确,一个国家有这么一款能横跨半个地球的大型运输机,对于其他国家来说无疑是一种战略威慑。
不久前,我国运-20试飞成功的消息,也着实令军迷和网友兴奋不已,许多人不禁在问,我们的大型运输机和国外运输机相比有哪些优劣,而近日接连抛出的关于国产大运机发动机“软肋”问题,同样令人揪心。
最近半个月,关于运-20试飞、改进等消息在网络中热议,特别是运-20总设计师唐长红在接受央视采访时曾经表示,我国自主研制的大运机运-20首飞后,已完成机身涂装的更改,飞机试飞进入全新阶段。
说起国产飞机,特别是国产大型飞机(包括军用机、民用机),就不得不先说起它的“心脏”,不少军迷和网友都觉得诧异,为什么我国科技突飞猛进的时代,国产发动机技术依然逊色?其实,答案很简单。
空军专家傅前哨接受独家深读记者采访时,表达了他及一些空军专业人士的看法:先进发动机技术,目前仍只掌握在英美俄等少数国家手中,这些国家的空军及航空产业,都是经过二战乃至一战“洗礼”的。这些国家的科研人员已经摸索研制出各具优势的发动机。
相反,我国空军建军晚,国防工业发展晚于发达国家,加之新中国成立初期科研经费紧张,特别是发动机研发取决于两个核心因素,一是专业人才,二是技术。在那个年代,一系列客观环境都决定了我国的发动机生产之路必须从引进和仿制开始。
仿制可不是一件简单的事。举例来说,仿制一支枪,顶多把它拆解成几十上百个零件,然后一一加工、安装,摸索一段时间即可。而仿制一台由数万个零件组成的发动机,可不是闹着玩的。虽然我国引进了国外先进发动机,但对方如果不提供参数、零部件材料等核心信息,短时间是不可能仿制出来的。就算能够完全仿制出所有零件,摸不清发动机使用原理,组装出来的“山寨机”也无法发挥性能。
最近网上有不少关于我国运-20的好消息,特别是运-20未来有望装备国产发动机,甚至有望推向国际市场。傅前哨觉得,这样的消息并不令人意外,他说,这些年来我国经济和科技在发展,发动机技术已经取得长足进步,科研成果有目共睹,歼-10、歼-11等国产战机列装空军就是最好的证明。
平台很广泛
未来可预警能加油
“大力神”“环球霸王”,听这些“国际大腕”的名字,或许就可以想象出大型军用运输机的战略地位,很多人都想知道,我国大运机何时可以进入国际舞台和他们PK呢?傅前哨解释,试飞与其列装部队以及形成战斗力还有漫长距离,不过,这丝毫不妨碍军事专家和军迷预想它们未来可以起到的作用。
首先,有了重型运输机,将其和轻型、中型运输机合理搭配,才算拥有完整空中运输体系。目前,美国只有中型和重型运输机,俄罗斯只有轻型和重型运输机。其他国家几乎望尘莫及,特别是很多国家不具备生产重型运输机的实力。而重型运输机,对一个国家军事、科技、经济等领域的综合要求非常高。其难点在于飞机整体对金属材料、复合材料技术要求高,再有就是整体部件大,不好加工,且部件多,对加工设备,包括高精度机床等,要求非常高。另外,冶金方面,包括有色金属与非有色金属,不同机体位置使用不同的材料,哪一环节技术薄弱都不行。抛开传统的发动机技术问题,其他领域的技术我国毫不逊色。
有了完整空中运输体系,还不足以发挥大运机的作用。军事用途中,运输机将承担更多转运功能,比如向敌战略纵深运送坦克、装甲车等重型武器。傅前哨说,从公开的数据来看,我国运-20的机舱空间非常大,巡航能力已跻身世界一流,它可以作为平台,被改装成战略轰炸机。
如今,我国的预警机技术及雷达技术已经取得举世瞩目的成就,未来待运-20定型后,将其改装成大型预警机也不是问题,甚至可以改装成电子对抗飞机,乃至大型加油机。说到这里,傅前哨补充说,我国轰油-6空中加油机的油量较小,输送速度慢,可以用它给轻型、中型战机实施空中加油,但不适合给歼-15、飞豹等重型战机供油。因此,我国有必要发展一款载油量大、翼展大、空中输油能力强、加油快的大型加油机,而运-20无疑是很好的改装平台。
发展大运机助民用经济发展
运-20试飞,是我国继c919大型客机后,又一件大型飞机的“里程碑”事件。虽然运-20是军用机,但对于民用航空领域,乃至国家经济发展也有十分重要的作用。
首当其冲的就是大型军用机在抢险救灾等事件中,可以用于转移物资、转移受伤人员等,其效率更高,单次转运量更大。
傅前哨和他的课题组曾经做过一项调查,在“5·12”震后一天,空军出动数十家运输机,包括征用民用机,从洛阳、武汉、开封等地,将部队官兵及各种物资第一时间送达前线参与救援,创造了中国航空史上单日出动次数最多、投送运输距离最远的纪录,在全世界来说,这样规模的运输行动,也堪比一场军事行动。相信未来随着运-20和国产大型客机c919,以及现有的运-8、普通民航机等搭配的运输梯队,既可以用于战时,又可以用于民用领域。
细心的股民最近可能已经发现,今年以来军工行业的股票有所上涨,虽然不能说这与运-20试飞有直接关系,但傅前哨认为,国产大运机未来对于促进我国经济发展有不可忽视的积极作用。比如,飞机上的机载航电系统,需要民企和军事科研人员共同研究开发,再比如,一个大型运输机上有上百万个零部件,涉及我国各行各业。
下一代战机或将影响战略调整
除了基础技术需要解决外,大运机列装部队前,还需要解决一系列实际问题。傅前哨说,大型战略运输机对机场跑道要求很高,目前我国能够承载大运机起降的机场相对较少。因为它对跑道的要求是更长、承重能力更强。特别是如运-20的公开数据,满载到六七十吨、总重量接近300吨的情况下,要求跑道的厚度、长度,都比现有机场高出不止一个数量级。
对于跑道要求更高,就意味着国家未来部署运-20需要综合考虑地理条件、气候条件,以及战略需求。届时,各地军用机场可能面临重大调整,且可能划分为三个级别,有的需要“升级”,有的需要发展用于专门承担运-8等中型运输机,或者运-7等轻型运输机起降。甚至有些省份的国际机场,也将随之“升级”,用于未来可能承担运-20起降的任务。
未来,随着运-20投入使用,部队整个保障体系、作战体系也将会发生连锁反应。身为空军业内人士,傅前哨比普通军事专家更了解战机保障体系的重要性。他分析认为,未来运-20列装,短时间内能够承担维修任务的技术人员不会太多,相关配套检测维修设备可能也会较少,国家需要进一步加大投入。
傅前哨预测,包括同样处于试飞论证阶段的歼-20战机,它的出现和运-20一样都可能会影响国家战略调整。据介绍,虽然我国三代机起步晚,但我国科研人员借鉴了如苏-27、米格-29,甚至欧美三代机的优劣特点,研制出国产歼-10战机,它在气动力布局、航电系统、雷达系统,乃至武器系统等方面,都强于其他三代机。属于四代机的歼-20,以及去年珠海航展展出的先进中型战机的概念机模型,从数据和外形方面看,不难发现我国隐身战机已有所突破。
目前,世界上只有美国有两款隐性战机,相比之下,除发动机外,我们四代机的综合技术毫不逊色。就四代机技术来说,目前我国已经进入世界先进行列,而欧洲国家目前还没有成熟的四代机技术。即使是和大名鼎鼎的F-22猛禽战机,以及俄罗斯T-50战机相比,也是各有千秋。
新报记者周白石