本报讯(记者宋洁) 303路公交车的首发站在城西客运站，晚上公交车却要在几站路外的开远门桥下“睡大街”。全市这样“被迫”露宿街头的公交车超过3000辆。昨日记者获悉，今年我市将有纺织城客运站公交枢纽、南三环桥下公交枢纽等三个公交枢纽站“上岗”投运，解决公交车进场问题。

　　3000多辆公交车街头“借宿”

　　晚上10点多，303路驾驶员马龙跑完自己最后一圈车后，将车开回公交巴士公司，给公交车换胆(投币箱)、加气。但这并不算工作结束，因为他还得把车停到土门十字附近的开远门桥下，这儿离公司还有三站多路。

　　“公司停车场停不下，303、19、217等线路的50多辆公交车晚上都只能在这儿借宿”。马龙告诉记者，他家住在三桥，下班运气好时，能赶上222路的末班车，要不就得折回公司等待交通车。而要是到了需在万寿路终点站发早班车的时候，4点半就要起床，先赶到单位打卡签到，再到开远桥下取车，6点前赶到万寿路。

　　事实上，马龙的困难也是我市几千名公交驾驶员共同的困难。目前，我市公交部门拥有6179辆公交车，但只有6个保养场、15个停车场和3个枢纽站，停车面积22.75万平方米，车辆进场停放率只有42%。这意味着，3000多辆公交车晚上下班后只能“露宿街头”。

　　车停路边成堵点司机辛苦居民怨

　　大量公交车晚上无法进站休息，只能借宿在马路两边、天桥下、厂区附近，不仅车停路边频遭损坏，而且占用道路资源，成了新的堵点，司机辛苦居民也抱怨。

　　“马路两边都停满了公交车，一到晚上就会堵，回家非常不方便。”住在玄武路附近的居民陈莹告诉记者。公交车早上发车特别早，噪声大的，四五点就吵得人睡不着觉。

　　公交车停得很远，车辆白白空驶，增加了司机的劳动强度，造成人力、物力资源的浪费。马龙给记者算账说，一天车辆要空驶6站左右，会耗费1升多的天然气，这个数字看上去不大，但是每天停在场外的有3000多辆公交车，这个浪费就很大了。

　　“公交车的安全也没有保障。”公交巴士公司相关负责人告诉记者，公司有350多辆车进不了场，停放在西辛庄、大庆路西段等路段两边，时常会发生玻璃被砸、电瓶被偷、投币机被损坏等事情。为此公司还配备了36名内保巡逻人员，两三人一组，专门负责停放在外的公交车的安全。

　　建设公交都市要解决车“睡觉”的问题

　　市公交总公司基建部负责人高峰介绍，目前我市只有为了配合世园会召开，建成的半坡枢纽站、十里铺枢纽站和辛家庙枢纽站，三个枢纽站可停放400余辆车。

　　现在西安正在建设公交都市，全力推进世界银行贷款项目、亚洲银行二期贷款项目。预计今年六七月份，南三环桥下公交枢纽场站将投运。年底，红旗西路、纺织城客运站公交枢纽场站将建成投运，城南客运站公交枢纽主体工程也将完工。

　　根据西安公交2103年至2017年的五年计划，明年，城南公交枢纽站、港务区华南城公交枢纽站计划投入运营，东二环立交公交枢纽站计划建成投运，劳动路北口枢纽站、开远门调度站也计划陆续开建。到2017年，西安公交将再建设11个保养场、6个枢纽站、5个停车场和9个调度站，预计公交进场率将达79%。

　　高峰说：“场站建设是城市公共交通发展的保障，如果场站建设的手续和项目进展顺利，五年之后大部分公交车就不用‘露宿’街头了。”