|
||||
本报讯今天上午,位于肥西官高路上的刘圩桥老桥随着新桥建成通车,完成了24年的历史使命,沿线居民和车辆穿行新桥安全会更有保障。
超限车让老桥“喊累”
合肥市公路局介绍,肥西刘圩桥老桥位于该县西北部官亭至高店的重要县道高(店)袁(店)路13K+800处,始建于1990年,是由水利部门修建的,主要是方便当地居民日常通行淠河总干渠的机耕桥。桥梁跨径58米,桥面净宽6米,设计等级汽-10级,为斜拉杆式桁架拱桥。至今已服役24年。
据了解,刘圩桥是肥西境内的一条县道公路桥,桥梁设计荷载仅限10吨车辆通行,但随着六安寿县、舒城等地的运砂、石车辆超载超限急剧增加,桥梁实际荷载远远超出设计荷载,“双超”运输已严重危及到桥梁的交通安全。早在2007年,肥西公路部门就在刘圩桥两端设置了限载标志及限宽水泥墩,禁止重车通行,但限宽水泥墩屡建屡毁,致使桥梁难堪重负。
桥梁下沉最大达16厘米
据合肥市公路局养护科负责人介绍,刘圩桥的险情是2010年6月发现的,经专家检测,桥跨梁上部结构1/4跨径处挠度变形明显,跨中处最大变形已达16cm。
根据专家意见,考虑到公路运输的交通安全,提出要公路养护部门适时监管,并建议拆除老桥,重建新桥。
重建新桥抗震等级提高
2010年以来,在新桥建成通车前,刘圩桥老桥作为监管重点,一直在公路养护部门的跟踪监管中,2011年6月,发现桥梁险情进一步发展后,公路部门立即向地方政府报告,对该桥进行限载。同时重新申报、筹建新桥。
据了解,新建成的刘圩桥全长95.5米,宽12米,设计采用3跨30m预应力T梁跨越淠河干渠,新桥在设计荷载、抗震等级等方面,都有所提高。
(万志军胡淼王磊吴奇)