天津北方网讯：日前，记者来到天津港南疆航标码头，天气虽已回暖，依然感受到风的刺骨。

　　天津港辖区春季航标作业已接近尾声，航标工们用起重机把要更换的活节式灯桩(航标的一种)和沉石吊上“海标15”的甲板固定好。

　　航标对于船只就像路标对于汽车，是海上安全航行重要交通标志。北海航保中心天津航标处船队队长李秉泉介绍，此次任务要将北港池两个冬季标更换为活节式灯桩。“北方海区冬季结冰，必须更换冬季标，每年10月底到元旦前和2月底到3月底，航标处需要两次更换航标。北港池水流不急，冬季结冰可能性不大，因此此次将冬季标换为4年更换的活节式灯桩。”

　　船向北行驶半个多小时，穿过吊车林立的码头，来到天津港北港池。“海标15”缓慢向第一个航标D17号平移，这艘航标作业船是目前国内最先进的，能够实现全机械操作。

　　大副裴晋升在甲板上指挥着，几名航标工站在甲板边缘，熟练地用长钩钩住D17号冰标的吊环，并迅速将吊车吊钩挂在D17号冰标的吊环上，吊车操作员稳稳地将D17号冰标垂直起吊。

　　这个绿色的浮标全部吊出海面后，湿漉漉的下半截附满了青苔和海草，后边还拖着个“大尾巴”，长长的航标锚链下面连接着沉在海底重达5吨的沉石。

　　工人们迅速将锚链连接卸扣用锤子打开，并将冬季标吊到甲板另一端固定好。三层驾驶室里，船长姚强用对讲机和大副沟通着“大伙慢点”，哐啷哐啷……铰链机把还在船外的锚链铰上来，船员们用高压水枪清洗着锚链和沉石身上的淤泥，再用焊枪把锚链与沉石间的挂环烧断，分别固定好。

　　接下来是换标的重头戏，将长达20米、最宽直径2.4米的活节式灯桩重新抛设到冬季标的位置。裴晋升介绍：“一个活节式灯桩有6吨重，它的沉石有8吨重，要把这个大家伙垂直放到海底可不容易。”

　　吊车操作员缓缓将活节式灯桩吊起垂直立在沉石正上方，活节式灯桩底部“锁眼”与沉石顶部“锁眼”重合时，两个航标工吃力地抱过一个大螺栓并将其穿过“锁眼”，拧紧焊接，标体与沉石成了一体。

　　在航标工们拉住活节式灯桩中部保持平衡的作用下，吊车缓缓将活节式灯桩沉入海底。换标成功后，20多米长的灯桩只有6米左右探在海面上为来往船只指路。更换一个航标用了近两个小时。两个航标换完，已经是下午1点左右了。

　　李秉泉告诉记者，随着天津航运经济快速发展，天津航标处辖区水上浮动标志从1981年的20个增长到现在280多个，3月底前要把这些航标全部更换。本报记者 苏晓梅