旧桥顶升后与新建高架无缝顺接，红牌楼立交增高8.6米创全国之最

　　截至3月底，二环路上六座立交桥全部完成顶升。旧桥墩柱“断骨增高”，检测合格后全部落梁。如今望过去，引桥坡面不见了，被抬高了，也顶直了。这六座旧立交桥将与二环新建高架无缝衔接。

　　昨日，成都市建委、市缓堵保畅办公室联合二环路建设业主单位成都交投集团，成都兴城集团召开媒体通气会，宣布随着3月31日交大立交顶升完成，二环路红牌楼立交、双楠立交、清水河大桥、羊西立交、交大立交、北新立交桥6座顶升立交桥，均已按照计划在3月底前成功顶升。

　　目前，施工方正对顶升后的旧桥进行结构监测和桥面铺装。

　　昨日记者在清水河大桥顶升现场也看到，原本有坡度的引桥桥面，被“顶”直抬高了，旧桥与二环路新建高架实现无缝对接。旧桥顶升

　　花费至少省了一半

　　在二环路改造过程中，基于成本、工期以及交通影响等多方面的考虑，相关部门决定对改造中涉及的6座立交桥，在充分利用旧桥原有结构的基础上，实行顶升。“这在成都市政建设史上还是第一次。”

　　成都市建委相关负责人介绍，方案确定后，施工方首先对二环路既有的几座立交桥桥梁结构进行了一次全面“体检”，并组织国内相关专家对顶升专项方案进行评估。桥梁试顶升前成都兴城集团又组织专家对现场支撑系统进行验收，确保支撑系统安全、万无一失。在顶升过程当中，还引进了第三方监控单位，对顶升过程的每一步做全时段质量的监控。

　　去年年底开始，二环路6座立交桥正式开始顶升施工，经过近4个月的精心组织，于3月底前全部顺利完成。

　　“顶升法施工缩短了工期，减小了交通影响，整个施工过程中，基本做到了零封闭。”该负责人介绍，而在工程造价上，也仅为拆除重建的1/3至1/2，极大节省了投资。同时作业

　　顶升工程创多项纪录

　　成都市建委相关负责人透露，此次二环立交桥顶升也创造了多个纪录。一个时段六座桥顶升作业，这样的规模在国内都是少见的。

　　红牌楼立交桥顶升高度达8.627米，顶升高度居二环路顶升桥梁之首，同时也是国内桥梁顶升的最大高度。

　　此外，双楠立交桥由于是带曲线的弯道桥引桥升顶，在顶升时也是克服了极大的技术难点。

　　兴城集团相关负责人介绍，顶升时桥梁梁体内外侧顶升高度不同，同一个墩柱位置内外侧顶升高度不一，顶升施工相当于空间转体，桥面抬高后还要调整坡度，作业难度非常大。

　　目前二环路6座立交桥已完成旧桥墩柱加高施工，旧桥桥梁也均已完成落梁，正进行成桥监测。检测合格后即与二环路新高架进行无缝顺接。技术揭秘PLC液压同步交替顶升

　　误差仅2毫米

　　据成都市建委相关负责人介绍，此次二环路6座立交桥引桥顶升，引入了国内尖端顶升工艺，采用的是PLC液压同步交替顶升，“能消除顶升时因千斤顶失效而出现的安全隐患。”

　　交替顶升时，在每个支撑顶点布置处安装两组可主动施加顶升力的千斤顶，并由控制台控制液压泵站驱动两组千斤顶进行反复交替顶升，每10cm作为一个行程。实施过程中，先由第一组千斤顶顶升一个行程，同时在顶升过程中逐渐加垫钢板，以防千斤顶失效时梁体突然坠落。

　　一个行程完成后，通过控制台控制液压泵站驱动第二组千斤顶，同时第一组千斤顶收缸，并在其活塞下垫设相应高度的钢垫块支撑。重复以上步骤，直至完成整个顶升过程。

　　所有千斤顶通过PLC液压同步控制系统进行控制顶升速度和行程，位移误差控制在2毫米内。

　　记者手记

　　回答100问再开工

　　新二环改造，原有的6座立交桥如何衔接上，是个大问题。

　　要么拆掉重建？要么在原有桥上“动手术”——旧桥顶升。因此，顶升方案的科学性、严谨性就显得更加重要。采访中，一个细节被反复提及。在试顶升之前，建设业主兴城集团邀请专家对顶升方案进行审议，当时专家一口气提了100多个问题。而设计者和施工方，只好“乖乖”地一一解答了这些问题，才开工。华西都市报见习记者张想玲摄影吴小川