文/图羊城晚报记者车贵远

　　华南市场原本是日系车的天下，上海大众在华南市场与日系车争夺市场份额实属不易，随着一系列新车型的推出，上海大众销量也逐年攀升。接下来，其在华南市场的竞争策略如何，如何妥善解决DSG问题，如何取得更大的市场份额，本刊记者就此问题采访了上海大众华南区副总经理陆洋。

　　产能释放热门车很快能提车

　　问：如何看待华南市场？今年的销量目标如何？

　　答：从去年第四季度开始，各厂商压力减小，销量回升，汽车领域的各项指针变好，厂商信心回来了，今年同比去年在销量方面会有好的提升。从市场反映的真实数据来看，1到2月份的销量同比去年好很多，一季度的销量也很好，对2013年我们很乐观。

　　从广州市场来看，限牌一周年之后，细则会有改变。目前上牌过户的细则不太合理，对终端市场有一定的冲击，未来各方面政策细则相信会变得更好一些。去年广州销了8万辆，今年的目标是8万8千辆，市场增速将达到10%。我们给自己的目标是高于市场平均增速，跑赢大盘。目前销售满意度等方面也提升得很快，售后以及二手车置换等方面也希望可以提高得更好一些。

　　问：途观、新帕萨特、新桑塔纳等车型一直供不应求，现在产能供货方面如何？

　　答：桑塔纳放到新工厂生产了，涉及物流、零部件等环节都需要新的磨合，而且又是一个新的车型，产能未完全释放，因此市场缺货。三四个月之内，最迟五一之前可以满负荷生产，现在需要一到两个月的时间提车，届时一个月之内就可以提车。

　　基于华南市场的地位、特点和一些政策的特殊性，我们对华南市场更重视，因此供货政策比较倾向于华南。比如途观两驱1.8还需要等一到两个月，我们再争取让消费者短时间内可以提到车。现在四驱顶配、最低配手波有现车，朗逸、帕萨特等也都有现车。有人怀疑我们是饥饿营销，其实不是的，一个新车型上线生产，10个月之前已经就制定好计划，需要多少零部件的采购计划也定好了。10个月之后突然增加销量，生产节奏不会相应地改变这么快，因此就出现了市场供不应求的局面。上海大众历来也不会做饥饿营销，基本上还是造一辆，卖一辆。在区域市场里，为防止恶意竞争，会在区域经销商中设置一个最低价，大家不能低于这个价格出售一辆车，低于这个价格就要受处罚，这是为了保护其他经销商的利益，同时也是维护正当的竞争秩序。

　　朗逸今年将推出多个版本

　　问：透露一下未来的新车计划。

　　答：从产品角度来说，广东的客户成熟，喜欢新技术、新外观。两厢朗逸会在6月份上市，这是一个很有力的产品补充，填补了一个产品线的空白，会满足广东成熟的市场需求。今年年底，朗逸CROSS和运动版本也会推出，同时满足个性化的需求。传播上也会结合当地客户的特征，选择在平媒、app、网站等媒介进行传播，针对不同的阅读群体，提供不同的传播方案。新的活动方面会结合一些公益活动进行推广，环保概念方面也会深化与加强沟通。通过点滴的努力，改变消费者的一些想法，强化落实一些环保的做法。

　　问：DSG问题目前处理的情况如何？

　　答：3月16日，上海大众的领导开始研究这一问题，DSG的问题其实就是机电单元发生了问题，在召回之列的名单于3月20日已经下发到各个区域。3月21日，在经销商之间进行了培训和技术指引，并且已经在现场给消费者免费更换机电单元。不在召回之列的，也可以进行免费检测，或由厂商的技术人员给出专业的意见。

　　我们需要传递给客户的信息就是一个机电单元在极端条件下会出问题，但它不会影响自动化转向。截止到目前，我们还没有接收到一例事故报告。此外，今年3月2日之后生产的所有的DSG车型都不会有任何的问题，如果客户有疑虑，可以到店免费检测。

　　问：上海大众是如何推动环保事业的？

　　答：去年推出了“蓝思众想”这个环保理念，今年会继续贯彻下去。这个理念首先体现在车型上面，比如帕萨特的蓝驱技术、停启技术，以及扰流板的设置等等。进行扰流板设置的改变，目的是减少阻力，实现更好的经济油耗，也就是为环保做出了贡献。今年下半年，途观、途安都会有蓝驱车型推出，并且以后会把它覆盖到所有的车型上，毕竟环保是每一个厂家都非常重视的。

　　广州是华南区域中的第二大市场，尽管销量低于深圳，但远远地大于东莞、佛山，作为省会城市，它对周边的辐射效应特别的大，对于这一个重要的市场，我们未来只会更加重视，而不会去选择放弃。

　　车贵远