城事

　　□柳絮

　　记者调查发现，广州市建委承诺于去年底底前建成的十多座人行天桥至今并没有如其声称的那样“已全面完成”，不少仍留有“手尾”。对此，广州市及相关区建设部门回应，既定天桥工程延期施工、延期完工情况确有存在，向市民致歉。

　　建设部门向市民致歉，这个态度自是可取，但那些饱受过街之难的市民是否接受，则是另一回事了。譬如广州大道中金穗路人行天桥，市民呼吁多年，政府也规划多年、承诺必建，结果围蔽待施工半年之后，上个月又被证实缓建，说是“道路开挖证至今没拿到”，如此效率低下、言而无信，建委一句“抱歉”，是否足以化解市民一肚子的怨气呢？

　　另外让人搞不懂的是，市建委计划内的很多天桥或未能如期建好，或留有各种“手尾”，但在计划外却建起了好几座天桥，包括开发区的两座新天桥，以及天河东路、罗冲围客运站前两座天桥。这实在让人琢磨不透：天桥建设不按计划来，那制定所谓的天桥建设计划还有什么意义？

　　记得去年5月，媒体报道称广州要斥资4.47亿元用于新建、改建22座人行过街设施和BRT雨棚搭建，这其中16座新建天桥造价超千万一事引发舆论强烈质疑，对此，市建委澄清，称那些只是最近3年的天桥建设计划，不是铁定要建的，并随即发布了10座“平价天桥”建设计划。

　　而如今，10座平价天桥中的“南洲北路跨瑞宝涌人行天桥”还在难产中，施工队挖了个坑就撤场了，但在计划之外，广州至少顺利建起了4座天桥，而这4座天桥甚至都不在去年曝光的那份“最近3年天桥建设计划”之中，这到底是何缘故？

　　从“天价天桥”，到“平价天桥”，为什么天桥的建设计划和实际的实施计划总是不一致？

　　去年“天价天桥”曝光后，建委迅速抛出“平价天桥”计划，有舆论就指出，同样一座天桥，两次的造价报数差了一倍，整整400万元之多！也就是说，天桥本身的建造费和附着于其上的额外费用一样多，天桥造价中存在的巨大灰色空间让人担忧。

　　上一次的“天价天桥”建造计划被舆论曝光后暂时搁置了，那么这些计划外意外建好的4座天桥，其造价几何，建委能否公开？计划外天桥顺利推进，是否为了绕过舆论对天桥造价的监督？压缩预算后的“平价天桥”建不成或留“手尾”，是否因为无油水可赚就磨洋工？对于上述问题，建委理应出面澄清。

　　柳絮