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图/陈文笔
聚焦
羊城晚报记者车贵远
记者在二手车市场了解到,最近二手车市场有点淡。备案二手车被延期之后,最近有关部门即将举行限行草案的听证工作,所以,不用任何条件就能直接过户的备案二手车就变得紧俏起来。
据记者从市场了解到的情况看,车价已开始上涨,但更多的消费者却是只想买牌,不想买原车。尽管备案车相对紧俏,却多数是有价无市。
备案车价格升交易少
据了解,目前二手车市场生意平淡。宝利捷二手车总经理孙明霞告诉记者,在3月份,由于备案车即将到期,经销商急于清仓,基本上是能卖就卖,所以出现了市场交易的一个小高潮。备案车延期后,经销商稍许得以缓冲,但由于新的政策一直未曾露面,因此买卖双方多以观望的心态去等待相关的政策出台,以便稳当抉择。对于备案车的延期,租户一致深感慰藉,备案车越来越少,物以稀为贵,自然形成商家想卖个好价钱,买家想图个好价格,这无形中造成难买难卖,交易惨淡,基本处于有价无市的境地。
广骏二手车总经理巢志东表示,如果卖了指标,原车就很难卖了。现在2.0以上的大排量车难以找到指标,价格也相较以前涨了几万到十几万元。但是货少,买家更少。因为过户问题,目前档口老板基本不收2009年以前的车了。此外,很多档口老板开始将一些备案车过户到自己名下,因为依据政策当中的“单位车”可以不限制过户次数,很多人希望借这些车牌指标循环使用以便以后用来收车。
宝利捷的二手车商告诉记者,由于车辆调控管理试行规定于6月30日到期,政策也不明朗,观望情绪增加。随着广东省内汽车尾气排放标准基本上都提高到国IV,则意味着国IV以下的车在广东省内不能自由流通,只能迁到外省。而现在外省的“迁入门槛”也逐步提高,外迁难度增大,成本费用从以前的1000元/辆增至3000元/辆左右,所以国IV以下的车辆在收购时租户都非常谨慎。而对于国IV的车来说,车龄少(2010年后的车),因此原车主卖车的机率低,车辆在市场流通的数量就少,导致车源紧张。
网络拍卖折射几多问题
限牌之后,到4S店内置换的二手车数量相对多了起来,这些车目前多数通过网络拍卖实现外流,据业内人士透露,目前网络拍卖虽然是个好的流通形式,但也折射出不少问题。
一位资深二手车商向记者透露,因为4S店作为卖方控制着车源,而现在车源又非常紧张,因此在拍卖时,网络中介一般会相对偏向卖方,尤其当车辆出现跟实际描述不一致而产生纠纷时,原本卖家应该赔付给买家的违约金也会在中介的偏袒下化为乌有,此举也引起了许多拍卖交易中买家的不满。
有二手车专家表示,二手车市场是传统的有形市场,而网络二手车拍卖是无形市场,前者比后者更为直观,可信度更强。同时,网络拍卖的手续与传统二手车市场相比更繁琐。宝利捷市场部人员告诉记者,自己档口在网站拍车的情况,目前相对是比较少,大约只占市场档口总数的10%。
未来二手车市场会如何发展呢?据悉,目前,全国有90%以上300多个地级城市出台了二手车限迁政策。进入2013年,继山东之后,二手车又一个主要吸纳地河南全境限迁国Ⅳ以下老旧车。全国陆续有新的城市抬高了限迁门槛,有10多个每月可吸纳千辆二手车的城市出台了限制迁入的政策。
面对未来,宝利捷总经理孙明霞表示,往后的市场趋向如何,有赖于相关的政府部门能尽快地制定出合理的调控政策,让客户能“清晰”地进行交易,为广州二手行业的可持续发展提供畅顺的渠道及良好的平台。
二手车交易不畅会影响新车
有专家表示,二手车的高速发展是大势所趋,国家应全面统筹,出台相关政策支持二手车市场的发展,而不是像现在各个城市为了自身发展而相互制约。该专家认为,二手车市场如果受到伤害,将传导至新车市场,为此新车销售将损失40%—50%。
有业内人士预计,随着国内新车销售数量的不断攀升,未来国内二手车的成交量年增速将达到20%左右,2015年国内二手车市场的置换率将由目前的3%上升到20%,而到2020年,二手车成交量与新车销量比值将达到1∶1。而这一系列数字的变化都建立在二手车市场大流通的基础上。
为此,有专家曾设想政府相关部门出台的补贴政策,能否随着二手车来走,将补贴落地到二手车的落户地,成为当地环保项目的一个基金构成,从而用经济上的杠杆政策来打通诸多城市对二手车的限制壁垒,形成全国统一市场的大流通。但这个究竟能否成行,还是要看国家统筹规划的总体计划。
车贵远