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天津北方网讯:记者从市客管部门获悉,在近期举办的“公交线网近期实施方案”展期间接到的市民建议中,人们对改造过长、过绕公交线最为关注,且出现了短途乘客多支持“偏长截短”,而不支持“裁弯取直”;长距离乘客则持相反的意见。就这种各持己见现象,市客管办公交管理部门对公交线网“裁弯取直、偏长截短”的优化初衷做出解读。
据了解,市区公交线单程长度合理设置标准是15至20公里。而本市280多条市区公交线中,30%以上的线路单程线路长度超过了20公里。最长的是环绕中环线的47路和48路两条线,其单程长度已达到43公里。对这些线路实行“偏长截短”的措施,首先是为了缩短七成以上中短途乘客的在车时间;其次是为了提高车辆的周转率,以缩短车次间隔;再就是减轻驾驶员的劳动强度。
据了解,市区公共交通线路非直线系数不应大于1.4,而本市市区公交线平均非直线系数已超过此标准,不少线路的非直线系数已经超过2。如观光2路、904路、951路等很多线路,都被乘客认同为“过绕”线路。如果对这些线路采取“裁弯取直”的措施,就会大大减少其单程公里,车少绕1公里,乘客在车时间就减少4分钟,这对于长距离乘车人来说,节省的时间是很可观。有乘客说:658路从龙洲道,到纪明家园本来直线距离就很长,而其还要绕行天泰路,在东北角地区也很绕。如果从五爱道到三条石坐606也就是10分钟左右,而坐658路至少得30分钟,远道乘客天天都得承受这种“绕”。不少市民对“过绕”线路,都给出了不同的“手术”建议。记者杜娟实习生马雨彤通讯员王威亚楠