春节前通常加班加点地赶稿子，为的是把节日期间备用的版面提前安排妥，好踏踏实实地过一个“无工作”的小长假。今年春节也不例外，节前赶写编发的最后一篇稿子是报告文学，一篇写国家重要的能源战略工程——中缅油气管道(国内段)建设的文章。以往，结束一个采访任务，稿件完成后，我会一阵轻松。不知怎的，这次我却没有完全放松下来，隐隐约约多了一丝牵挂。

　　除夕守岁，手机短信开始响个不停。大多是转来转去的拜年话，在为数不多的“原创”中，竟有好几条来自中缅油气管道工程建设的第一线，分别在滇黔大地、云贵高原，向我祝贺新春佳节！

　　终于，我清楚了——我的那一丝牵挂，在远方！

　　“一声问候自高原，惹我情思赴滇黔。”我一一给他们回着短信，心不由得“飞”向了远方的崇山峻岭，回到了我在云贵高原采访的难以忘怀的日子。

　　我和管道职工的情缘，还要追溯到2010年岁末，那个多雪严寒的冬天——

　　北京时间2010年12月31日19时，中央电视台播出当日也是全年最后一期《新闻联播》。其中一条消息简短有如简讯：由陕西靖边到北京的陕京三线天然气管道今日全线贯通，北京市日天然气供应量将增加1000万立方米，北京及环渤海经济圈其它城市用气紧张的状况将得到有效缓解。

　　由于过于简短，这条新闻的播音用时，约等于牙买加选手博尔特跑完100米。今天看来，陕京三线全线贯通的消息有如其它许多新闻一样，已被大多数观众忘得差不多了。即便是北京观众，打火做饭的时候，也不一定想得到陕京三线。然而，作为走过“陕三”线的采访者，陕京三线数千建设者的英雄气概，却异常生动地铭刻在我的记忆里。

　　我再次踏上采访的旅途，也得从一条新闻说起——

　　这是新华社2013年1月20日在北京发出的一条电稿：我国第四条能源进口战略通道中缅油气管道建设正进入全面攻坚阶段，预计将于2013年5月30日全线贯通。届时，海上进口原油和缅甸天然气资源将绕过马六甲海峡通过管道输送到我国西南地区。中缅油气管道途经高山峻岭、地震活跃带、岩溶地貌、喀斯特地貌，跨越多条国际河流，建设难度堪称世界之最。两次赴现场踏勘的外国专家巴斯特感慨：“这是我所看到的最难建设的管道工程，我无法在世界范围内组织一个团队在30个月内完成管道建设任务。”而中缅管道国内段工期仅为14个月。

　　龙年岁尾，正是在工期进入倒计时，全面攻坚的时刻，我随作家采访团一行来到云贵高原，探访、见证这一创造着中国管道建设史奇迹的非凡工程。

　　刚刚从贵州工地驱车赶到昆明的中石油管道局副局长、中缅油气管道工程总指挥高建国介绍说：这条管道的国内段途经横断山脉、云贵高原，山区、丘陵地段共848.18公里，海拔最高点2624米，最低点601米。沟谷多为断岩绝壁，施工受泥石流及山体滑坡影响严重，而且很多沟谷段已被高压电线、通讯光缆等设施占据，施工作业面非常狭窄。特别是还要连续穿越56公里九度以上地震区、54处地质灾害高危点。

　　第二天一早，我们分乘几辆越野车，直奔位于楚雄南华县沙桥镇下王村，管道二公司正在施工的三管并行工地。抬眼望去，前面的“路”是一个高大的黄土坡，坡度足有三四十度！越野车一辆爬过去，卷起的黄沙遮蔽了视线，我们的车必须等到尘烟散去前面的车翻过山岭后，才开始爬坡。

　　我们到达的这个施工现场算是平缓的，三管并行(石油、成品油共用一个沟，天然气单独一个)32米的作业带，中间隔6米。17公里范围内竟有7条隧道和一条星宿江需要连续穿越，且隧道两端地势陡峭，空间狭窄……由于施工现场不太安全，我们没有久留。

　　车行间，苍岭大坡已在眼前——连续2公里的陡坡，6个缸的新款霸道越野车攀爬起来硬是十分吃力！在这样的地方敷设管道那就只有两个字：险、难！在苍岭大坡上施工的是二公司的204机组，由于地势偏远，路途难行，机组的“家”只好安在大坡顶上，营地尽管建在荒山野岭上，却整洁、漂亮，还有一点浪漫气息，院子里有单双杠、健身器材，还有一棵“留言树”——树上挂满小伙子们最想对亲人说的心里话。机组负责人冯远征告诉我们：“8月的一天，工人们正在沟里施工，忽然天降大雨，动作快的人爬上来了；有两位来不及了就躲进管子里避雨，不想几分钟时间，雨水就把管沟淹没了！幸亏俩人都会水，游出来了！”我们看到“留言树”上还挂着其中一个小伙子的红布条儿，上面写道：“爹、娘，儿一切安好！”

　　冯远征自己的大红绸条上写着：“亲爱的房子，老公想你爱你！牛牛。”牛牛是他的小名，房子是妻子的昵称。对于这些正当青春的小伙子，宿居在如此荒山野岭，一住就是好几个月，每天面对的除了管道、设备，就是无语的大山，不要说施工的艰难，单是那寂寞二字也是普通人难以承受的！而在整个中缅管道第一线，这样的参建者有2300人。

　　结束了云南的采访，我们前往贵州，探访被称作“管道铁军”的三公司。在中缅油气管道(国内段)工程中，三公司累计承担管道施工436.33公里的任务，是全线施工量最多的单位。这段工程管道途经闻名世界的黄果树大瀑布、青岩古镇等国家级风景名胜区以及诸多饮用水源保护区，环保责任重大。

　　从坪坝县城出发，一路峰高坡陡，一山环抱着一山，不时有架设于两山之间的公路桥“凌空出世”，其高其美其惊险无不夺人眼球。

　　突然之间，车队停在崎岖的山路上，大家下车朝三公司经理尹辉庆手指的方向观看，呵，那就是传说中贵阳市花溪区和龙里县交界处的云顶大坡了——放眼看去，比我们曾经身临其境的苍岭大坡还要险峻！尹经理介绍说：云顶大坡全长1.1公里，海拔1600多米。在这样一个地方进行管道施工，对于施工者无疑是一场艰巨的挑战：云顶大坡的垂直高差382.28米，由4个不同度数的坡地组成，最陡一段坡陡达到45度！为了尽量减小对环境的破坏，他们对坡度大于20度的地段采用了轨道施工法，即在坡顶设置卷扬机牵引运管车进行组对焊接；而不再用传统的降坡修“之”字路的做法，因为那样会损伤大片坡地！轨道施工法虽大大增加了施工难度，但仍然在安全系数允许的范围之内，并且能够最大限度减少对环境的破坏，确保这个景区的可持续发展。

　　让我惊喜的是，在这里偶遇两年前在采访“陕京三线”时相识的“铁军干将”张云彩。

　　如今已是三公司常务副总经理的张云彩，见到我也格外亲切。他说：“我也是到了这里才知道，贵州是全国唯一没有平原的省。这里的老百姓非常勤劳、可敬，他们背土上山营造成层层梯田，就这么祖祖辈辈地赖以生存！所以，我们在施工过程中，必须统筹考虑挖土方、填方的问题，一般是将生、熟土剥离、装袋，根据现场情况采取相应措施保存；埋完管道，再将原来的土填回去，而有些地方原来的土层实在太薄，难以保存，我们就把岩石压成碎面再回填。经过这样的处理，所有埋下管道的地方，地面植物全都可以恢复，虽说不适宜种植高大的乔木，但灌木、浅根植物、农作物等都没有问题。”

　　“那是什么？管沟旁边那条白色的东西？”我指着对岸的山坡问。

　　“挡土墙。一般陡坡在开挖前，都要提前修筑挡土墙，将开挖的土石方抛掷在墙内，既可以少占地，少破坏植被，又能预防滑坡。”

　　此时，我们所有人都来到江边，凝望着脚下江水、对岸青山，以及更遥远处黔贵大地的无限风光，油然生出对于自然母亲、美丽山川的热爱以及对于管道人、对于这支铁军队伍的敬重。

　　今年5月30日，中缅管道(国内段)将全线建成。届时，这条被称作“云贵黑龙”的长达千余公里的油气管道将每天向我国输送40万桶来自中东和非洲地区的原油，以及大量产自缅甸近海的天然气；施工所经地表将恢复它们青山绿水的旧时模样；而在这片土地上鏖战一年有余的数千名管道员工将默默地撤离，奔赴祖国需要他们的下一个施工现场……