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拆
2012年5月15日,庞大的主引桥钢结构由数条拖轮一同拖带,缓缓浮运去汕头的工厂进行维修。
修
危桥抢修工程自去年开始,海珠桥主引桥及两侧引桥(南北跨)分别送岸维修,桥面只余下两侧的人行道和横跨江面的钢梁。
合
2013年4月8日,珠桥在重建后曾历经多次维修、加固、改扩建,此次大修耗时最长、工程最繁重,从根本上更新加固大桥,据估计将至少延用50年。
因连日暴雨海珠桥主引桥合龙延期。4月8日广州迎来晴好天气,施工方加紧作业,当日主引桥合龙完工。
海珠桥主引桥合龙后,工人开始对维修安装后的桥身进行油刷。
工人在珠江江面对海珠桥主引桥(中跨)的桥墩钢结构部进行翻修。
一座大桥见证了一座城市的欢喜悲忧!
春暖花开的季节里,在广州人的期盼中,海珠桥正在重新复活!
作为广州首座横跨珠江两岸的大桥,海珠桥经历了开通时万人空巷的荣耀,忍受了日寇和国军的摧残,见证了重建后的风风雨雨。如今,这座饱经风霜、受尽磨难、伤痕累累的古桥再次踏上了“重生”之旅。
去年2月28日,海珠桥大修工程正式拉开帷幕。已经服役了80余年的海珠桥被整体切割成北跨、中跨、南跨三部分分别“疗伤”。去年5月15日,在市民们依依不舍的目光中,海珠桥重达392吨的“巨无霸”中跨钢梁被拖到驳船上,被送到了“异乡”。不少市民一路追着小跑,只为多看几眼中跨风采。而海珠桥南、北边跨钢梁也在随后被顶推上岸,海珠桥主体结构完成了全部的拆卸过程。
一分为三后,海珠桥又被“化整为零”。每一段钢结构都被拆成上万个钢部件,工程人员逐一对其进行质量检测,替换掉已经无法使用的部件,然后再重新拼装起来。经过检测,南北边跨大约有30%原有的钢结构还可以继续使用,这些“幸运”的杆件被加固、除锈、涂装后继续服役。而中跨钢材都是百年英国钢,经检测已经全部不合格,最终中跨虽然保持着原来的面貌,但整体已经全部换成了新钢。
今年1月开始,海珠桥南跨、北跨“两兄弟”经修理之后先后复位,急切盼望着“中跨”的回来。
3月22日,“疗伤完毕”的中跨坐上轮船,从汕头维修基地出发,途经香港、南沙,在细雨霏霏的春天回到广州。4月7日,海珠桥中跨开始进行起吊安装,经过两天的奋战,海珠桥终于顺利合龙。海珠桥大修最难的几个重要工程节点基本完成。
接下来的日子里,海珠桥危桥抢修工程将进入到主桥桥面施工阶段,进行主桥桥面的铺装和栏杆的安装,以及岸上主引桥的施工。今年6月份,海珠桥大修工程将完工,预计全桥8月底实现通车。届时,这座修旧如旧的老桥将再次恢复青春,重新延长50年寿命。
奔流不息的珠江上,越来越多美丽的跨江桥一座座出现,但是不管时光如何变迁,在广州人心目中,海珠桥永远都是最特别的一个。它永远不会消失,也从来无可取代……
●图:梁文祥文:刘怀宇