当今，许多人都希望自己拥有的东西独一无二、天下无双，汽车也不例外。根据2012~2013年度《中国汽车社会蓝皮书》，2012年每百户家庭私人汽车拥有量超过了20辆，中国正式进入“汽车社会”。中国现在有很多汽车，但汽车同质化严重。这也是近两年一些运动型或者个性化的车型卖得比较好的重要原因。

　　很多车主都想让爱车看起来更与众不同，但现实却存在局限，汽车生产是流水线作业，很难成为消费者的“梦工厂”，于是汽车改装就有了市场。现在国内已经有了大量的改装需求，但有关规定并没有真正对改装进行细化，仅就车身、车架、颜色进行了简单界定。通过调查采访发现，大部分改装车爱好者有两个出发点，其一外观拉风，其二提高性能。据有关改装店工作人员介绍，目前玩改装汽车的绝大部分是年轻一族，他们有的很有经济实力，车也不止一辆，属于专门玩车的，会给车子“伤筋动骨”全副武装；有的只是追求时尚，力求独特，往往只是把车的外观改得夸张、有范儿一些，这也是现在的一种趋势。“受行车安全、交通法规的限制，目前汽车改装一般以外观、影音、智能改装为主，机械方面改装只有少数人才能涉足。改装车辆存在一定风险和弊端，车主进行汽车改装时应仔细考虑。”有改装店工作人员如是说。

　　将汽车改装得新潮、个性无可厚非，但也要考虑“文明”，考虑其他人的感受，而且改装的同时必须遵守法律法规。据了解，目前如果要改变车身的颜色或车的外形，必须请示车管所，待批示后才能改装，改装后仍可使用原来的牌照。而且车身有三种颜色不能用：红色为消防专用、黄色为工程抢险专用、上白下蓝为国家行政执法专用。但对于换空滤、节气门、加尾翼等细节项目，现今尚无详细规定。有交通部门的工作人员表示，汽车改装必须以安全为前提，而且必须以不改变原车的技术参数为基准。

　　目前，由于没有统一的行业标准，缺乏权威的行业认证，正规的改装店微乎其微。在这种情况下，非法改装店有了生存的空间，而近年来改装车出的事故，大部分都是地下非法改装厂造就的。国内汽车改装行业不成熟，专业技术人员匮乏，改装零件质量无法保证，因此改装后汽车的质量和安全性无从评定，存在很大的安全隐患。尤其值得注意的是，绝大多数保险公司对于改装车的赔偿仅限于原车部分，因改装而导致的车辆保险赔偿则更难以支持，这无疑是车辆改装的最大风险所在。

　　新报记者庄术梅