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回顾南昌城市框架演化过程,南昌最早因赣江和抚河交汇而成。经过多年发展,南昌城市最重要的一个演变环节就是跨过赣江,才形成南昌城市的基本框架和格局。
目前,南昌城市发展北面因文化的影响而受到制约。十几年前,我就预测南昌的外延发展方向是南面,也就是沿着赣江的上游向南走,这个当时的判断,今天已经显现出趋势;其次,就是向东面发展,这因人居亲水性和政府规划所决定。
继续从道路规划来看,大飞机项目在瑶湖的东岸建设起来,这样就形成了第一个重大的横轴:中山路——北京路——紫阳大道;在向南发展的过程中,南斯友好路——洪城路——解放路,第二个主横轴也已形成。
朝阳大桥和它的高架桥以及隧道的开工,就使红角洲、前湖宾馆开出了一个不经过八一桥、南昌大桥的通道,且盘活了朝阳板块的东西向通道,然后它的隧道和广州路连接形成了第三条横轴,所以南昌的第三条横轴随着这一期工程的完成基本也就完成了,而高架桥与洪都大道的连接意味着与三条纵轴的相交,所以纵横联系起来了。其实第四条横轴已经形成,他就是祥云大道——生米大桥——昌南大道,正因为第四个横轴已经形成,所以南昌市的具体南进已经有非常好的基础:沿着江右边有朝阳新城、象湖新城,左边有九龙湖新城,所以在这个历史阶段,建设朝阳大桥及配套的隧道和高架桥再适时不过。
南昌到了设立第二个商业与写字楼中心的时候了。上海是2000万人口的城市,它除了有众多的商业街区以外还拥有四个商业中心。所以南昌市建设规划人口500万时,应该考虑建设第二个商业中心。打造商业中心在南昌非常不容易,现在的中山路商业中心层次太低,但是至今都没有办法解决。我们已经浪费了非常多的大开发商的资源,在北京路、上海路口集中有三个百货大楼,而这也只是一个副中心,成为不了商业中心。
我认为南昌市要替代中山路的商业中心,第一要比较远离中山路的商业圈,至少要在青云谱区政府的南面,这样的距离才能够起到均衡的作用。这个商业中心的规模要有两个十字路口,每个十字街口至少要分布三到四个商业大楼,最好有1000米的商业街。
唯一能够解决这个资源的就是洪都飞机制造厂搬迁出来的地,在那里建设一个整体的规划,这个规划不仅仅站在青云谱区的立足点,更要立足全南昌,打造一个新的商业中心和写字楼中心,这样青云谱区才能真正成为南昌市的中心及商业中心。
著名经济学家
江西师范大学终身教授李建德