天津北方网讯：中央大道海河隧道于家堡出入口段正在进行主体施工，预计今年年底该隧道可实现整体贯通，届时将陆续进行机电设备安装等收尾工作。中央大道海河隧道工程修筑起点为新港三号路，终点为天津大道立交桥，路线全长4.2公里，双向六车道，是连接中心商务区大沽地区和于家堡金融区的重要通道，也是海河下游南北两岸的重要过河通道。

　　昨天上午，记者来到海河隧道北岸B16-B22段，施工人员正在紧张地进行着钢支撑的安装工作，一段直径60厘米粗的钢管，被吊车吊至指定位置，慢慢地下降，施工人员将其精确地对准安装卡口，进行安装。“这段隧道主体是明挖施工，先打了支护的钢筋混凝土，在下层再打钢支撑，一直开挖到地下17米，然后进行钢筋绑扎、浇筑底板。”建投集团海河下游公司海河隧道项目部相关负责人说。

　　天天吃住在工地的吉志国是中铁十八局海河隧道项目部的技术主管，他通常6:30起床，然后开始十几个小时的工作：“我是秦皇岛人，回家挺方便的，几个月就能探次亲。不过要是赶上打灰什么的连续施工，我也是几天几夜连轴转。”对于吉志国来讲，最难忘的还是2011年冬天的沉管沉放施工，那个时候海河上特别冷，还是在水上作业，每天坐着船出去，无论穿多厚的衣服都有种被打透的感觉。从沉放浮运到最后完成对接的49天里，吉志国每天都和大家一样提心吊胆，生怕出点什么问题。“说49天没合眼不现实，可那时真是睡着觉都在想着项目，当时最大的愿望就是睡个囫囵觉。”

　　海河隧道北岸B16-B22段除了是连接隧道的重要一段外，还是于家堡的隧道进出口，从北向南望去，隧道主体断面上拥有5个孔，其中最外面的两个口是MN匝道，也就是于家堡金融区进出海河隧道的出入口。靠里一点的两个口是隧道的行车道，这段在进行完底板、顶板施工后将和隧道主体相连，一直延伸到新港三号路。最中间的一个小口是管廊，是为弱电、照明、通讯等线路、设备的预留空间。受铁路拆迁影响，隧道施工进度一度受阻，目前，隧道主体正在紧张地进行着施工，预计今年年底将整体贯通，届时将陆续开始机电安装，强弱电、信号、通讯等附属工程的安装、调试。

　　待中央大道海河隧道全面竣工通车后，将把于家堡金融区与大沽地区紧密地连接在一起，把原来20多分钟的路程缩短至1分钟。