|
||||
(以11万元新车为例)
编辑动机
天津北方网讯:5月1日起,《机动车强制报废标准规定》正式施行,新规取消了对私家车最高15年的强制报废年限,首次提出了“引导报废”的概念。对于天津这座民用汽车拥有量超过234万辆、民用私人汽车近200万辆、逐渐步入“汽车社会”的城市来说,此政策的出台将影响许多人买车、养车的选择。昨日,记者走访机动车市场和相关人士,了解政策影响下各方面的反应。
新车
更新频率提高报废年限关注度下降
昨日,今年首次在“五一”期间举行的2013中国(天津)国际汽车工业展览会落下帷幕,主办方介绍,车展期间车市交易火爆,截至5月1日,机动车成交量近万台。
天津中远汽车贸易有限公司负责人袁兴根向记者介绍,三天时间,仅他所代理的两个品牌的机动车,交易量就达到了近千台。一家进口汽车品牌4S店销售总监李先生告诉记者,“车展期间,我们单店就售出50多台进口车型,对于售价较高的进口车来说也是历年高峰。”
“从我们所接触的顾客中,感觉没有人还有一辆车开到老的想法了,车辆更新频率的提高已经成为趋势。”谈起新规施行后的影响,不少4S店的销售顾问都表达了类似的观点。某进口品牌销售总监李斌告诉记者,他所接触的客户中换购车辆的比例较高,这部分客户更换车辆集中在旧车行驶公里数达到6万公里,年限为3年左右。“所以很少有人再关心车辆报废的年限了。”李斌说。
记者在一家汽车4S店见到了正在试车的马先生,这几年他前前后后买了3辆车,但价格都在五六万元左右,这次他看上了一款价格在12万元左右的轿车且已经准备购买。“过去买辆车开15年就报废了,现在有了这个政策,会先考虑车的质量。”马先生说,只要保养的好,将来在二手车交易上也肯定能卖个好价钱。
二手
交易量有望增两成准新车或告别主流
“以前我基本上不愿意收购8年以上的车型,因为马上面临报废,虽便宜但是不好出手。”在本市经营了8年二手车生意的胡老板告诉记者。而自从得知强制报废新规后,他便开始关注一些年限在6年甚至8年以上的车型,上个月,胡老板卖了两辆8年左右的桑塔纳,“卖价都比以前要高了3000元左右。”
本市二手车高级评估师段德平介绍,新规开始执行后,二手车市场上也出现了一些反应,二手车商普遍增加了对长年限车型的关注,本市几大市场内年限超过6年的车源明显增加了,“按照目前的形势预计,年内长年限二手车的交易量会增加两成左右。”此外,新规出台后,长年限二手车的价格也出现了上调的走势。比如总价11万元的汽车,10年使用年限,目前估价大约为2万元,折旧85%;新规推出后,折旧或为80%左右,估价提高了2000至3000元。不过,部分“准新车”的价格同时出现了小幅跳水。
此前,由于报废年限的限制,国内的二手车市场实际交易中大部分是准新车,整个市场交易具有一定的局限,并且交易量也远远低于新车交易量。而在发达国家,二手车市场交易量一般均比新车高出1倍以上。业内人士分析指出,国内新车报废年限被取消后,二手车商将会更为关注长年限车型,整个市场的交易重心或将进行调整,届时行驶年限在5至8年的车型,或将受到更多关注,国内二手车市场将更向国际成熟市场靠近。记者苑冰
政策
今后四种情况将被强制报废
本月起施行的《机动车强制报废标准规定》中,取消了以往对私家车最高15年的强制报废年限。但新规首次推出了“引导报废”的概念,也就是私家车的行驶里程达到60万公里后,不强制,但提倡主动报废。
新规指出,小、微型非营运载客汽车,大型非营运轿车,轮式专用机械车,无使用年限限制;对于出租客运汽车的报废年限要求最严,小、微型出租客运汽车使用8年,中型出租客运汽车使用10年,大型出租客运汽车使用12年,就得强制报废。而且新规还提出,各地政府可结合本地实际情况,制定比上述使用年限更严的规定。
新规规定,机动车有以下四种情况将被强制报废:一是机动车达到其使用年限;二是机动车经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求;三是机动车经修理和调整或者采用控制技术后,向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求;四是在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
提醒
“一辆车开一辈子”保养费用有本账
相关业内人士指出,在新政影响下,车辆保养显得更关键。“过去二手车市场,大家讨论最多的就是‘几年车’。但今后对于二手车的评价将更加综合。”过去,有许多车主车辆开到10年以上就开始忽略保养,等着车“自动退休”,新政实施后,这种情况可能会有所减少。
一位销售顾问介绍,只要消费者想买车,在金融手段的支持下,即便手头资金较少,大多能如愿以偿。但养车的费用属于“细水长流”,总额不可小视,这点也需要购车族有足够的心理准备。抛开税费、停车费、油费不说,光车辆保养就是一笔大的开支。
此外,新政实施后,并不意味着车辆只要省着用就能开一辈子。有业内人士指出,机动车连续3次未年审,或年审未通过,就将被强制报废。如果驾驶习惯差,汽车性能大为下降,那么车子还未开到60万公里,就可能会被提早强制报废了。另一方面,对汽车的环保检查将会越来越严格,如今的“绿标车”,十几年后可能就成了“黄标车”。而按照本市规定,黄标车不允许进入外环线以内行驶。此外,一般而言,车辆行驶里程超过20万公里,就会进入配件老化期,如果想开更长时间,还要面对保养成本增高的压力,结果未必划算。记者金学思实习生朱萧骁摄影新报记者王健 制图王宇