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摄影石天蛟
南湖广场高架桥起吊合龙工作正在进行中。
本报记者曹秋平
5日下午,在南湖广场高架桥施工的工作人员接到通知,原定于6日早晨进行的南湖广场高架桥起吊合龙工作,由于受到计划停电的影响,提前到凌晨。4时许,最后一块钢箱梁连接完成,南湖广场高架桥主体完成合龙贯通,预计8月份桥面可实现通车。此外,“两横三纵”快速路西半环计划在6月1日前完成基础及下部工程;9月15日前完成上部结构梁体施工;7月30日前完成排水工程;10月15日前完成桥面及其他附属工程。
6日零时10分
第一块钢板拼装
南湖广场高架桥是“两横三纵”西部快速路工程的第四标段,桥梁上跨南湖广场,连接宽平大路与前进大街两条主要街路。
昨日零时,南湖广场高架桥施工现场,我市唯一QUE320的履带式起重机已经移动到指定位置。这是目前我市起重吨位最大的起重机,最多能吊起320吨的重量。吉林省建设集团“两横三纵”快速路项目部负责人张绍君告诉记者,桥梁主体合龙的钢箱梁全长120米,需要分成五组拼装、焊接。这120米分成了15个单体的截断,每一个截断都在100吨左右,得需要重大的起重吨位的吊装设备。“QUE320履带式起重机的优势在于,它在纵向、横向移位的时候可以达到厘米级的吊装控制,这样可以保证安装精度。”张绍君说。
6日零时10分,记者在现场看到,起重机将第一块钢箱梁起吊。起重机将钢箱梁缓缓提升,提升到大桥的高度时,位于桥上和桥下的工作人员开始紧张地工作。桥上的工作人员指挥起重机位置移动,而在桥下的工作人员利用连接钢箱梁和起重机的钢丝绳,对钢箱梁施放的位置进行微调。钢箱梁在起重机的带动下缓缓的下降,临近大桥截面的时候也是钢箱梁下落最关键的时候。将钢箱梁对准大桥截面的焊接点,现场的工作人员再进行临时的调整,第一块钢板就这样与大桥完美结合了。
4时许
南湖广场高架桥完美合龙
随着第一块钢箱梁的完美拼装,第二块钢箱梁也运抵现场。现场负责施工的工作人员说,接下来的工作就是陆续将剩余的两块钢箱梁与大桥对接。随后,起重机再次启动,将第二块钢箱梁起吊。按照第一块钢箱梁的操作方法,起吊、降落、调整、连接。
记者在现场看到,只有宽平大路高架桥、前进大街高架桥与南湖广场高架桥的连接处是钢箱梁,其余桥体都为水泥浇筑。据介绍,这是由于南湖广场是环岛设计,西部快速路主线桥梁要在环岛上部上跨,上跨宽度较宽,而钢箱梁又叫钢板箱形梁,具有强度高、自重轻的优点,因此,连接处使用了钢箱梁设计。
张绍君告诉记者,桥梁平面道路宽度比较宽,主线桥梁在上跨过程中需要大的跨度跨过南湖广场,钢箱梁的设计充分利用钢材抗拉强度和抗压强度高的特点,可实现大跨度桥梁的设计与施工,但造价相对比混凝土桥梁高。
4时许,三块钢箱梁完成和大桥主体的连接,南湖广场高架桥实现贯通。
南湖广场高架桥
预计8月份通车
张绍君告诉记者,合龙后,施工人员还要进行钢箱梁翼板的吊装、焊接,随后再向钢箱梁内注入混凝土。
“南湖广场是西部快速路的重要节点,主体上跨结束之后,立即可进行附属工作,包括防撞墙、桥面铺装、沥青路面的施工,8月份左右桥面即可通车,全线通车要视其它路桥项目建设情况而定。”张绍君说。
昨日,记者来到“两横三纵”西半环踏查时发现,桥梁主体结构已经基本完成,施工围挡以及脚手架已全部撤除。青年路沿线大部分桥梁主体已经完成。西半环多个节点的桥梁主体结构已经完成,桥梁断面一般出现在十字路口位置。
现场施工的工作人员介绍,快速路为全线高架,因此修建的时候采取分段施工的施工方法。桥梁断面合龙时势必要用到大型机械设备,难免会对交通造成影响,为了将对交通的影响降到最低,施工单位将路口的施工安排到最后。
目前,因工程进度及现场实际情况已开始对部分节点进行封闭施工,包括青冈路互通立交桥台北大街东西方向,全封闭施工6个月;青年路的西安大路至皓月大路段,全封闭施工2个月;宽平大路与开运街交会处,全封闭施工6个月;亚泰大街与台北大街互通立交桥南北方向,全封闭施工6个月。
采访过程中,除了个别封闭施工的路段外,大部分施工场地已经开放了桥下的路面,并未出现交通拥堵、滞留的现象。施工单位表示,桥梁建设完毕后,施工单位将会重新对路面进行铺装,绿化等景观设置。“两横三纵”快速路西半环工程在拆迁、排迁可以保证的前提下,今年将完成主线通车的目标。争取做到除开运街及宽平大路节点外,全线完工。