本报记者刘希平

　　“建筑材料进不来、农副产品出不去,这种状况不知道要持续到什么时候。”半年前的一次特大沉船事故,使湖南省安化县柘溪库区近10万名村民的生产生活至今还深受影响。

　　去年12月,安化县资江水域发生一起9人死亡的沉船事故。事故发生后,当地停航了所有运载货物的平板船,从而使库区村民的生活生产成本暴涨。当地村民呼吁,安化县政府应及时将复航时间等相关政府信息向库区村民公开,不能一停了之。

　　沉船后停航

　　据记者了解,柘溪电站是1958年动工兴建,1961年关闸蓄水,1962年投产发电的。库区涉及9乡(镇)1林场258个村,在安化县所在的柘溪库区有着60公里的水运里程,共有村民人口近10万人。库区共有5个既能渡车又能渡人的一级码头、111个人行渡口和10个农村汽车渡口。

　　2012年12月9日凌晨,安化县资江水域发生一起平板渡船侧翻事故,船上4辆货车落水,此次事故造成9人死亡。

　　事故发生后,益阳市地方海事局安化地方海事处、烟溪镇政府、县交通运输局烟溪道路中心管理所等相关部门多名官员被免职。同时,当地也叫停了所有的平板渡船,至今没有复航。

　　10万村民生产生活受影响

　　“我们这里公路不方便,运输物质主要是靠水路。自从平板渡船停航后,库区村民生活生产成本暴涨。”古楼乡某村村干部对《法制日报》记者说。

　　这位村干部透露,自从货运平板渡船停航后,村民们建房用的红砖每块涨了0.08元钱。

　　“现在许多村民都要建房,但因为运输成本增加了,建材价格涨得难以承受,村民们很焦虑。”这位村干部对《法制日报》记者说。

　　在平口镇永兴街开陶瓦店的居民苏先彪也向《法制日报》记者证实,平板渡船停航后,对当地造成了极大的影响,库区村民运输成本成倍增加。

　　“渠江镇有村民要在我店里购一车陶瓦,若用平板渡船,每片0.8元就可以送到,现在每片1元都送不到。”苏先彪说,整个库区有近10万村民,影响群体可以想象有多大。

　　盼有关部门别当“甩手掌柜”

　　在平口镇的镇前码头,大货车司机何师傅跑了9年的货运。与平时的繁忙相比,如今的何师傅变得异常的清闲。

　　而平口镇有板船老板向记者透露,他们以前营运的平板渡船正在整改,但相关部门到底何时会来验收,他们也不清楚。

　　“沉船事故刚发生时,当地政府整治平板渡船雷厉风行。如今停航后,似乎没有部门来关心复航的事情了。”居民苏先彪认为,安化县相关部门在事故发生后,停航整治货运平板渡船是可以理解的。但也不能因此当“甩手掌柜”,何时复航应该给库区村民一个时间表。

　　同时,苏先彪还呼吁,安化县政府应该加快对古平公路等库区的公路建设,从根本上解决库区村民的出行难问题。

　　记者手记

　　记者在安化县采访期间发现,该县正在打造一条总投资6000多万元的“百里画廊”。但记者认为,干好重点工程建设等大事的同时,也要办好与老百姓离得最近、最能给老百姓带来生活方便的小事。出行等生活上的事解决好了,老百姓才能真正感受到政府部门的亲和力和影响力。