就读于宁夏建设职业技术学院的徐倩发现，最近从学校出来到怀远路市场、同心路市场非常不方便，因为西夏区城管局日前开展“摩的”专项整治行动，将流窜于西夏区大学城附近的黑“摩的”全部取缔了。这样做虽消除了师生出行的安全隐患，但无车可坐的境况也让师生们感到出行不便。

　　当然这样的困境不久后就得到了解决，昨日，记者从西夏区交通局获悉，新组建的银川公交西夏有限公司目前已进入线路核查阶段，在西夏区原有公交线路的基础上进行加密、补充。很快，大学城12所大中专院校的10万师生出行问题将得到极大缓解。

　　票价不高于现行公交价格

　　目前，在西夏区学院路、培华路、金波北街、文萃北街等大中专院校相对集中的路段，公交线路覆盖非常少，矿大银川学院、司法警官学院、工商职业技术学院门前甚至没有公交车，师生要么乘黑车，要么走很远的路去公交站点。

　　西夏公交公司在线路规划设置上，充分考虑西夏区实际情况：大学城周边人口密集，师生出行困难；镇北堡镇来往人流众多，仅靠中巴难以满足；兴泾镇地处偏远，群众出行不便。在上述基础上，西夏公交公司预计设置六条主要线路：环大学城内部循环公交线路；大学城至城市中心区至银川经济技术开发区西区连接线；城市中心区与兴泾镇城乡公交连接线；城市中心区与镇北堡镇城乡公交连接线；城市中心区与贺兰山东麓旅游带的连接线；城市中心区与贺兰山农牧场、南梁农场、平吉堡农场等农垦大中小农场的连接线。

　　“这六条线路是指导方向，具体站点的设置还要一一到每条线路实地考察，同时走访当地群众，根据当地群众的实际需求设置。”西夏公交公司工作人员这样说。在今后两到三年内，从西夏区到贺兰山东麓旅游区、南梁农场、平吉堡农场、沙湖景区、沙坡头景区都将十分便捷。

　　至于市民关心的票价问题，西夏区交通局副局长周德强在接受记者采访时表示，由于公交车属于公共服务行业，政府每年对公交公司施行全额补贴。“票价一定是物价部门举行听证之后制定，绝不会高于银川市公交公司现行公交票价。”

　　两县推广两级政府持股模式

　　新组建的银川公交西夏有限公司虽然是银川市、西夏区两级政府持股，但其性质仍属于政府主导的公共服务行业，因此在公司组建之初，银川市政府、西夏区政府分别投入300万元、200万元作为公司注册资本金。在今后的运营过程中，一旦出现亏损，两级政府也将按照6比4的比例全额补贴。西夏区交通局局长吴素娟说：“政府补贴公交事业历来有之，西夏公交公司不过是两级政府承担，性质与银川市公交公司无异。西夏区政府今后每年预计要拿出300多万元用于补贴西夏公交公司，这正是体现了政府贴钱也要为民办事的理念。”

　　另据了解，银川公交西夏有限公司是全市首创市、区两级政府联合持股的公共服务事业公司，其运营方为银川市公交公司，建成后线路运营将纳入银川市大公交运营体系。同时，市、区两级政府联合持股的模式目前已在永宁、贺兰两县进行推广。本报记者黄超