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洛阳路画黄色禁停网格线保证社会车辆正常进入火车站(大图)
火车站是每个城市给游客的第一张名片,火车站的交通环境一定程度上代表了城市的文明水平。近日,本报“畅通南昌”栏目受到了南昌市民关注,许多人提出了对火车站区域的建议。交警部门接到市民建议后,立刻进行了考察论证,一些好的建议已经开始实施:规划路面交通标志,规范长途车停放,切割突出人行道,一天之内就打通了洛阳路进入火车站前广场区域的车道。
郭鹏主力记者吕柟文首席记者万勍图实习生朱梦莹
“火车站区域的洛阳路口停了很多长途车,这里原本可以多打通一条道路。”昨日,市民黄先生来电向记者反映,临时停放在洛阳路靠火车站南侧的江西长安客运公司客运车辆117辆,占用了大量的道路资源,建议将车辆合理安排,火车站作为发车点,等候的长途客运班线就近安排到徐坊客运站停放(目前是停放在二七南路北面辅道内),在火车站即停即走,以减少对交通的影响。
黄先生说,现在二七南路从北至南车辆无法进入火车站前广场区域和站前路,只能掉头或者顺着洛阳路离去,这个交通组织是不完善的,原本停长途车的位置可以考虑用来通行。
洛阳路禁左拐进天佑路可减少拥堵
天佑路拓宽路口能缓解交通拥堵
“我是学道路交通的,道路要疏堵,最关键是在路口,路口只要稍微拓宽,就能加大车流通行效率。”市民陈先生表示,洛阳路由西向南右转弯进入天佑路的路边有花坛,这个花坛用处不是很大,完全可以去掉部分花坛来保障交通畅通。陈先生说,他在路上看到,这个方向因为路窄,拥堵的时候大车转弯很不容易,导致交通更堵,所以天佑路路口拓宽势在必行。
港湾式公交站台能为洛阳路隧道减负
市民张先生说,由东向西从洛阳路隧道驶出,进入火车站区域就会拥堵,这和洛阳路的天佑路口公交站台有很大关系,原本就只有两股车道,在高峰时期应付巨大的车流量就够不容易的,还有一股车道经常有公交车停下来上下客,“但是这个公交站台又必须有,方便周围的市民,所以产生了矛盾。”张先生说,该公交站台是空置地,年初开始绿化,建议公交站台向后延伸,建为港湾式站台。
打通二七南路北段至站前路道路
——市民建议——
打通二七南路北段至站前路道路
市民何女士说,她天天在洛阳路天佑路口看到交通比较拥堵,这是因为人车没有分流,属混合型交通,交通压力很大,建议在此处建立体交通,建设行人过街天桥或地下通道。
何女士建议取消洛阳路由东往西方向进入天佑路的左拐弯指示灯,所有从洛阳路由东向西行驶的机动车,如要进入站前路,全部走广场南路,或者老福山立交桥绕行,这样能减少洛阳路天佑路口的交通拥堵,改善洛阳路由东往西的车辆和天佑路从站前路往洛阳路走的车辆的通行情况。至少在高峰时期可以这么做。
火车站附近交通洛阳路很关键
——记者调查——
火车站附近交通洛阳路很关键
昨日15时许,记者在洛阳路看到,火车站区域规划了黄色网络线–禁停区域,并且已经开通了一条通道从二七南路和洛阳路行驶由火车站前广场通往站前路,交警在指挥车辆通行。
昨日17时许,记者看到,通过洛阳路隧道由东向西的车辆越来越多,在洛阳路隧道口就有一个站名“火车站西”公交站台,每次公交车停靠,路上都只剩一股通行车道,立刻就让交通变得更加拥堵了。
记者在天佑路看到,天佑路双向四车道,而且车道相对狭窄,从洛阳路由西向南右转弯和由东向南左转弯进入天佑路的车都非常多,因为道路狭窄,很多公交车右转弯进入天佑路都非常不顺畅,让原本拥堵的交通变得更拥堵。路边有两个约5米长2米宽的花坛,导致人行道也非常狭窄。
市民不少好建议已经实施
——交警部门——
市民不少好建议已经实施
西湖交警大队五中队龚中队长向记者介绍,很多市民的建议交警部门正在考虑,有些好的建议已经在实施了。洛阳路进入火车站前广场的右转弯通道目前暂时由长安长途客运车辆占道停放,在长途客车暂时不能迁移的情况下,进一步规范长途客运车的停放秩序,允许长途客车单排停放,尝试画黄色网络线,禁止所有车辆在网格线上停放,黄色的网络线,既是禁停的标线,同时也是一个社会车辆的通道,保证社会车辆正常进入火车站。
昨日记者看到,黄色网络线已经画得差不多了,但是暴雨阻碍了施工继续,据悉,路面干后立刻会继续完善。
对于洛阳路进入天佑路禁左的建议,14日省人大和省公安厅相关负责人都到了现场进行调研,日前交警部门也在高峰时期做了尝试,还待进一步考证。
针对“火车站西”公交站台改为港湾式公交站台和天佑路路口花坛拆除或减少部分的建议,交警部门认为可以缓解交通拥堵,已经形成文字报告向相关部门申请。
此外记者看到,因为洛阳路进入火车站前广场的通道中,有的路面突出部位影响了车辆转弯,昨日火车站管理处的工作人员在现场和沿线单位进行协商,准备对道路突出的人行道部位进行切割。火车站管理处的工作人员表示,现在路已经打通,保证路面畅通就更是刻不容缓,24小时内估计就能完成。
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