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本报讯昨天记者从宁波市城市客运管理局得到消息,宁波市区公共自行车项目中综合信息管理系统招投标工作正式启动。
城市客运管理局透露,他们力争今年9月让首批投放的公共自行车上路。
昨天记者还得知,《宁波市区公共自行车系统建设和管理实施方案》(以下简称“方案”)已经过市政府批准同意实施,这套方案对公共自行车投放的总体目标、主要原则、建设任务、建设范围等进行明确。
投放范围——
以市核心区为主
兼顾镇海、北仑主城区、东部新城和北高教园区
交通部门表示,近期市区公共自行车建设主要以市核心区(东起福庆路,南至鄞州大道,西临机场路,北接环城北路)为主,兼顾镇海、北仑主城区以及东部新城和北高教园区。
中远期建设,会结合市民出行需求,逐步扩展至市中心城区(不含核心区外的旅游景点)。
网点布局主要依托城市公共交通站点设置,兼顾公共建筑和居民小区,方便市民通勤出行、生活购物和观光旅游。
市核心区的网点间距一般控制在500米左右,市核心区外的网点间距一般控制在800米左右,并逐步提高网点覆盖率。
投放计划——
600个网点
15000辆公共自行车
目前,今年市区网点建设和投放车辆初步规划已完成,其中海曙140个,预计投放3500辆,江东100个,投放2500辆,江北90个,投放2250辆,鄞州120个,投放3000辆,镇海60个,投放1500辆,北仑70个,投放1750辆,东部新城20个,投放500辆。共计600个网点,15000辆公共自行车。
最大特点——
与轨道交通
公交进行衔接
随着市区公交网络与通信网络建设日益完善,宁波将构建以服务网点为主体、以停保基地为保障、以无线或有线网络为载体的公共自行车系统,且与公共交通衔接良好。
在轨道交通和常规公交服务范围基础上,增强绿色出行的吸引力。
本报通讯员方新年本报记者王健