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京华时报讯(记者周宇)昨天,北京市发改委组织出租车调价听证会参加人到银建出租汽车公司调研。听证参加人参观了出租公司整个运作过程,并现场进行了讨论,出租车司机的生活状况和涨价后对消费者的影响是参与者关注的焦点。
北京市政协委员、北京大学石油与天然气研究中心首席科学家关平参加了昨天的调研。他介绍,听证参加人参观了办事大厅、教室、食堂、内部的汽车维修检测工厂、电召中心等,和一线的工作人员都有交流。听证参加人也都进行了发言、讨论,北京市发改委、交通委、运输管理局、发改委成本调查队等政府部门也有代表参加,回答听证参加人的问题。
昨天,3位出租司机听证参加人全部到场,在调研后的会上,他们的发言让关平很受触动,出租司机的生存状况也成了大家关注的焦点。“他们说得非常实在,超负荷工作、物价猛涨、收入减少、家人抱怨,他们的压力非常大,听了他们的发言并看过成本报告后,我才明确赞同涨价”,关平说,虽然自己作为消费者并不愿意涨价,但将心比心,他们的负担、心情也是非常能理解,甚至值得同情,“毕竟20年前出租司机也是个体面的工作”。
对于发改委成本调查队提供的出租公司经营成本调查报告和出租车驾驶员运营成本调查报告,关平表示认可,称整个报告和自己的感受也差不多,可信。除了出租司机的收入问题,大家讨论的另一个焦点就是涨价对消费者的影响问题,“有人发言担心涨价冲击市场,导致打车的人少了,反而影响司机收入。”
听证会参加人还对电召服务进行了讨论。提前4小时叫车8元电召费,即时叫车5元电召费,关平感觉这是弄反了,越提前费用应该越低才对。会上有人作出解释,提前4小时叫车可以保证用车,为此司机可能空驶几公里来到目的地甚至提前就不能接送其他乘客了,而即时叫车不保证一定有车,这8元也是补偿出租司机的。关平基本认同这个说法,但是他同时表示,现在电话叫车率才1%,太少,随着电召业务发展,还是要逐步降低费用,才能鼓励更多人使用这项业务。