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东莞电视台5月17日报道《东莞晒去年年票收入收5.58亿还贷1亿多》
2012年,东莞年票收入5.58亿元,除掉支付银行贷款利息和公路管养水利建设的费用外,偿还贷款本金1亿元。尽管2012年东莞汽车保有量上升,但年票收入较前年不升反降,由8.94亿元下降到5.58亿元,而偿还贷款本金的数额也由2011年的5.36亿元下降到1.06亿元。
点评:东莞年票收入变少,这几乎是必然之势。
2011年,媒体曾经对东莞的几场年票制官司进行了持续报道,并引发了各界对于年票制的法理性、收费方式的合理性、收费主体的合法性,进行了持续性讨论与质疑。这其中的许多问题,在此后都不了了之,没了下文。但这次舆论聚焦的一大成果是,迫使相关部门宣布,取消此前车辆年审与年票挂钩的不合法的做法。在此之后,由于年票缴费难以被强制,许多市民都选择了不缴年票,也正因此,这两年东莞年票收入锐减。
年票收入主要是用来公路建设还贷和公路日常保养,这两项用途都是正当和合理的,且能够获得民众理解的。之所以民众选择不缴年票,除了躲避某些费用的惯常心理之外,恐怕还在于,不少市民对于年票制的法理性仍旧存在质疑。
抛开年票收费方式的种种不合理不谈,专就年票制本身,它假定了每辆车都要通过城市大型桥梁或某些道路,可事实上并不是每辆车都会通过,实行年票制后,主管部门未偿还的建路贷款的债务,实际上被转嫁到每一名消费者的身上。这是年票制最本初的不公平,如果民众对此始终不能认可,年票收入减少之势大概难以逆转。