|
||||
非机动车不走桥面上宽阔的非机动车道,却与机动车抢道
本报讯主力记者杨凯文/图抚河桥改造时,非机动车道被拓宽,此举无疑减少了机非混行危险。可经常走这里的市民却发现,宽阔的非机动车道鲜有非机动车“光顾”,而是扎堆走机动车道,成天上演“抢道”的情况,不少市民认为如此设置浪费资源。那么又是何因导致这种乱象呢?记者昨日实地进行了调查。
抚河桥改造后照样堵
市民江先生每天走抚河桥上下班,他对这里的通行情况了如指掌。“以前,桥面非机车道和机动车道中间有道绿化隔离带,每逢车流量增大,堵车成了家常便饭。抚河桥改造后,虽然非机动车道与人行道合并,面积也更开阔,且桥面两头出入口都安装了隔离桩禁止机动车进入,但每天过路的非机动车却不买账,照样抢走机动车道。”
江先生说,机非混行,一来容易出事故,二来通行效率也不高,最难受的是,一旦非机动车大批扎堆涌进机动车道,不仅堵,而且直接把桥面堵死。如果混行现象长期持续,现在的非机动车道简直形同虚设。
20辆非机动车2辆走“正道”
昨日8时42分,记者在抚河桥东侧看到,尽管上桥通行的非机动车络绎不绝,但大部分车主都选择走机动车道。受此影响,无论拐弯还是直行上桥的机动车无不因为非机动车的“渗入”,司机被迫频繁点刹,桥面也因此喇叭声震天,不仅通行效率大受影响,刮蹭事故也随时可能发生。
记者统计发现,从8时45分至8时50分,桥面东西向上桥的非机动车共有20辆,其中只有2名车主按规定走了非机动车道。由西向东方向的情况则比较好,记者停留期间没发现违规通行车辆。
“上桥处坡度高、入口窄”
采访中,一辆违规通行的电动车被交警拦下劝走非机动车道,谁知车主不答应了,“非机动车道的上桥处坡度高,入口窄,像我这样载了货的,还得下车推行才能上桥,实在麻烦。”记者注意到,桥面非机动车道确实比机动车道高出十几厘米,其中东西向的入口也只有一小块区域的台阶被改成斜坡,要是非机动车扎堆过,确实不方便。
而在桥西侧,乱象少、秩序相对要好的原因是,这里虽然也是斜坡,但入口范围大,车辆穿插在隔离桩内分别通过。记者简单计算了一下,桥东侧骑车上桥要花40秒,如载人或载货,下车推行上桥至骑完整座桥至少要花1分30秒;西侧上桥几乎不费力,在桥面通畅的情况下,走完只要22秒。由此可见高峰期桥面东西两侧的通行率相差比较大。
很少处罚,引导劝告为主
针对机非混行的情况,西湖交警二中队一位警官表示,按照规定,非机动车走机动车道可视为不按规定通行,需要罚款30元。但考虑到现实情况,交警执勤多以引导劝告为主,很少在入口处处罚。此外,记者也了解到,抚河桥虽然跨度不长,但桥面东、西两侧各归属不同的交警大队管辖,一旦有车不听劝导横冲,实施处罚就有难度。
记者随后将情况反映给市交通改善办,工作人员表示将及时派人去现场勘察确认,尽快在周例会上提出并找有关部门协调处理。
市民反映
交警说法
记者调查
违规车主