“试想想，用一台车的钱就可以买到MPV的大空间、轿车的省油和SUV的越野性能，既可以载客拉货又能搭上一家大小出游，最重要的是性价比高，这样的车大概只是个传说吧。”张阳告诉笔者，在还没换第二台车之前，他一直这么认为，直到遇上新和悦RS，他才真正认识到什么叫“三车合一”。

　　内外设计炫酷稳重，风格宜家宜商

　　“第一次看到新和悦RS时，让我眼前一亮。外形像轿车一样时尚，坐在车内能感受到MPV一样的宽敞，驾驶时却有SUV的高通过性。这不是现在流行的CROSS风格吗，总之整台车子给我一种时尚动感又带点稳重的感觉。”张阳兴奋地说。与老款相比，新和悦RS的前脸有明显的变化：大嘴造型和熏黑设计的全新鹰眼式晶钻前大灯为其增色不少，使得整车神采奕奕；大尺寸的五星LOGO格外醒目。

　　对于内饰，张阳表示，车子除了家用外，有时还需要接送客户和合作伙伴，因此，车内豪华感和舒适感尤为重要。较之老款，新和悦RS的内饰设计更加完美，仪表台的横向分层设计使得整个内饰层次感更加丰富，中间钢琴装饰条贯通整个仪表台带来更好的立体感；新炮筒式仪表加上蓝色背光，营造出强烈的视觉冲击；异形中控台造型前卫时尚，配以高级钢琴漆面板，更添尊贵的感官享受。

　　三车合一，抒写全能商务新标准

　　宽阔的车内空间是张阳选择新和悦RS的一个重要因素。“工作时能载客拉货，节假日又能带上老婆、孩子和父母一起出游，这车满足了我工作和生活等多方需求。特别是把车子后排椅子放倒后，可以轻松装下货物、婴儿车和郊游用具，方便极了。”新和悦RS传承了和悦RS一贯的空间优势，长宽高的超长轴距可以轻松实现7座安排，并提供了更宽敞腿部空间，表现媲美MPV。

　　“一般以家用为主的，1.5L的动力已经足够了，但考虑到有时候也要拉货，就选择了1.8L的。”张阳说，“刚开始时，我还担心1.8L的油耗高，但事实证明这担心是多余的。新和悦RS的驾驶感觉扎实，动力充沛，而且每百公里油耗还不到7.6升，让我用车再无后顾之忧。”

　　在张阳看来，作为“全能”车型，最重要的是无论面对任何路况都能应对自如。这正是新和悦RS的另外一个卖点——全路况。新和悦RS的离地间隙高达170mm，比一般城市SUV的160mm离地间隙还要高出10mm，通过性能优越，外加江淮近50年的底盘制造经验，以及前麦弗逊后纵臂双连杆四轮全独立悬架，在保证整车稳定性的同时，大大提高了车辆的通过性，让新和悦RS具备了难得的“越野”实力。

　　阿诺