经过三年多的雕琢之后，本月北汽绅宝终于正式上市，而在五月中旬一汽奔腾首款SUV奔腾X80也揭开神秘面纱。无独有偶，本月30日一汽红旗H7也将在北京上市。一个月之内，连续多款重磅中高端车型面世，并且受到外界较高评价，在一定程度上扭转了前几年外界对于汽车大集团引领自主先锋不靠谱言论的看法，大集团发展自主的模式在一定程度上获得外界肯定。

　　□金陵晚报记者何燕

　　再次踏上“冲高”之路

　　自主品牌在冲击中高端这条道路上，由来已久，算得上是前仆后继，但对于以低端小型车“发家”的自主品牌来说，“冲高”这条路走得并不顺畅。自从2009年开始，奇瑞、比亚迪、长城、哈飞等自主车企就开始陆续推出高端车型，不过随着近几年车市进入“微增长”时代，大部分自主品牌必须面对销量持续下降和产能过剩的现实，所以自主品牌的“冲高”之路几乎集体铩羽而归。

　　而此次的大集团的“冲高”可谓蓄力已久，一汽自主研发的首款SUV奔腾X80是一汽历时4年所推出的产品，早在2011年的上市发布会上，一汽轿车就宣称将跨出轿车领域，向市场投放一款覆盖高端城市SUV细分市场的产品。彼时，X80还只是概念车型。

　　不仅X80的推出费尽心思，北汽绅宝也经历了三年多的雕琢，才正式面世，2009年北汽耗资2亿美元(按照当时汇率，约合人民币15亿元)收购了萨博的部分知识产权，此后，北汽便一直在收购萨博技术的基础上打造自主品牌乘用车整个的开发体系，经过三年多的消化吸收再创新，打造出了绅宝这款中高级车。同样，即将于30日在北京上市的红旗H7是一汽红旗品牌沉寂多年之后才推出的车型，也令人期待。

　　外界评价颇高

　　曾经对于自主品牌推出的产品，外界的评价似乎并不让人满意，但是此次对于北汽绅宝和一汽奔腾X80，外界评价颇高并给出了较为乐观的市场预期。此前，“冲高”失败，在很大程度上是因为自主品牌缺乏过硬的技术。

　　而此次上市的几款车型，却在技术上交出了一份让人较为满意的答卷，北汽绅宝此次很好地运用了一把“拿来主义”，无论是在设计理念上还是在技术运用上，都大量传承“萨博血统”，因此从价格、动力、操控、底盘、稳定性、科技配置等综合性能看，绅宝有机会与竞争对手匹敌，也很有可能赢得一片属于它的市场。

　　奔腾X80采用奔腾B90高端平台，从车型参数来看，该车的ET3系列高性能全铝合金发动机、爱信第二代F21系列六速手自一体变速箱、“双横臂式前独立悬架”和“E形多连杆式后独立悬架”等使得车辆性能超出竞争对手不少。

　　大集团模式拥有先天优势

　　大集团模式曾经被很多人所诟病，大集团的体制和机制弊端并不被外界所看好，但是从目前的发展来看，大集团能够再次“冲高”与其自身的改变和先天优势有很大关系。随着车市进入“微增长”时代，大集团的市场意识也在逐步增强。另外，大集团在整合资源、学习借鉴方面有独特优势。

　　从目前的形势来看，大集团无一不是在与全球最顶尖的跨国公司合作，近些年来，随着合资关系由简单的合资向战略合作演化，给中方带来了前所未有的新资源和新机遇。在与这些跨国公司的合作中，自主车企的市场意识也有了极大的提升，以北汽绅宝为例，只用了2亿美元就拿到了萨博三个车型平台、两条动力总成及相关全部知识产权，这对于北汽来说是一种市场机遇。另外，近期这些自主大集团也“挖角”了不少国外著名的汽车设计师来增加本品牌在设计上的实力，可见其所做的充分准备。因此此次大集团再次集体“冲高”，并表现出不错的市场竞争力也就不难解释了。

　　纳智捷大7 MPV南京上市

　　全新爱丽舍引领欧系中级车

　　K2移师CTCC上海站

　　东风悦达起亚年底推出涡轮增压车型

　　南京协众雷克萨斯全新IS上市

　　CTCC中国房车锦标赛于5月26日在上海站迎来中国量产车组和超级量产车组的决赛。

　　在本次比赛中，东风悦达起亚车队展现了其不屈的斗志和不俗的战力。在排位赛最长的直线赛段中，各车队的成绩均在9秒以上，而来自东风悦达起亚的宋建成则以8.9秒的优秀成绩，体现了K2 1.6T涡轮增压发动机强悍的性能。决赛日下午，东风悦达起亚车队以稳定的发挥顺利完赛，并拿到积分。东风悦达起亚副总经理林钟宪表示，东风悦达起亚从参加CTCC的赛事已经7年，从去年开始将K2作为参赛车型，并且进行了改装，搭载全新伽马1.6T涡轮增压发动机。这也是涡轮增压发动机首次运用在K2车型上。林钟宪说，预计在年底就将量产搭载涡轮增压发动机的车型。从明年开始，我们平均每年会有两款新车推出，三工厂建成后，产量要达到100万台。尹海啸

　　雷克萨斯全新IS在上海车展亮相后，时隔不到一月，这款传奇性能轿车终于来到南京。

　　5月24日晚，LEXUS雷克萨斯全新一代IS上市发布会于南京夏琪拉主题音乐餐厅隆重举行。

　　南京协众雷克萨斯总经理马宁为此款新车揭开了神秘的面纱，全新IS共五款车型，售价区间为37.50万-55.00万。

　　作为LEXUS雷克萨斯最畅销后驱车型，全新一代IS更强调个性化设计。通过对驾驶性能的重视和追求，全力打造IS特有的“愉悦驾驶”体验。引入多项LEXUS雷克萨斯前沿科技，包括设计理念及功能配置等，实现科技感和实用性的完美结合。

　　据悉，IS 250配备了包括预碰撞安全系统(PCS)、盲点监测器(BSM)、倒车侧方盲点监视器(RCTA)、车道偏离警示系统(LDA)等多种主动安全系统，同时配有业界领先的10个SRS气囊和经过优化的耐撞车身结构等被动安全系统。

　　张诚

　　5月25日，在纳智捷南京宇辰生活馆，东风裕隆纳智捷大7 MPV在南京正式上市。

　　此次纳智捷大7 MPV推出五款车型，售价区间为19.8万元-27.8万元。大7 MPV拥有4845mm×1876mm×1768mm的充盈尺寸，并且将前后排空间提升到了同样的档次：驾驶舱豪华的内饰风格，丰富舒适的配置以及纳智捷为前后排乘员提供的“双SIM卡无限智慧系统”。

　　在外观上，侧面线条流畅，一体式对开门把手让前后排空间紧密衔接在一起，整车风格更加统一；隐藏式排气管不仅让尾部造型更加立体完整，同时也避免了由于水汽积压而缩短了排气管的使用寿命。何燕

　　□金陵晚报记者周超

　　在中国汽车史上，爱丽舍无疑是一座凝练着经典的丰碑。11年前，首款为中国家庭用户量身定做的爱丽舍一经投放便成为当年车市的风向标，而在2013上海国际车展上，全新爱丽舍又以“全球新一代欧系中级车”的焕新定位成功上演亚洲首秀，赢得了广大媒体和消费者的一致好评。带着全新的面孔和内涵，全新爱丽舍传承经典，不断超越，强势引领新一代欧系中级车。

　　征战全球

　　引领新一代中级车市场

　　作为雪铁龙的全球战略车型，在2012年9月的巴黎车展上，全新爱丽舍首次亮相，随后相继在土耳其和西班牙市场投放。据最新数据显示，全新爱丽舍在已投放国家的平均市场占有率已经高达4%。

　　随着中国汽车市场经历两次井喷行情，中级车已经成为市场主力，占据绝大部分市场份额。而东风雪铁龙凭借二十余载的深耕细作，已奠定了其在中级车细分市场的领先地位，形成了以C4L、世嘉、全新爱丽舍组合的布局完整的中级车产品矩阵，并借助各自产品的优势在完美诠释了欧系中级车的设计理念、技术趋势和价值追求。

　　作为一款战略新车型，全新爱丽舍实现了从外观到性能的全面越级呈现。更为重要的是，对于全新爱丽舍，雪铁龙一改此前以欧洲为原点的全球战略思维，践行“从中国到世界”的战略思路，将中国消费者的用车需求特点充分融入到整车设计之中，助力雪铁龙在中国市场达成8%份额的任务目标。

　　资源整合

　　PSA标杆工厂首款车型

　　全新爱丽舍将是神龙公司第三工厂的首款量产车型，由PSA集团新1号平台打造，采用与欧洲共同采购的策略，在主要零部件的采购上均与欧洲同步，严格按照欧洲标准执行的最新一代产品。

　　神龙公司第三工厂是PSA集团和东风公司内最先进、管理绩效指标最好的标杆工厂，整合了PSA集团工厂建设的全球优势资源，遵循“精益设计、科技引领、资源节约、绿色环保”的建设理念，从研发、生产、供应体系的全方位升级换代，为全新爱丽舍提供了国际一流的生产工艺设计、强有力的质量保障体系与新一代的技术支撑平台，也使得东风雪铁龙冲刺更为广阔的市场前景成为可能。

　　续写光辉

　　开启全新航程

　　2002年东风雪铁龙爱丽舍诞生至今，已经走过了11年的光辉历程，积淀了超过60万的忠实用户，拥有庞大的用户群和良好的口碑。它就像一个值得信赖的朋友，不断完善自我，力求为消费者创造更加完美的驾乘体验。

　　全新爱丽舍秉持“人性科技创享生活”的品牌理念，传承雪铁龙百年造车工艺，基于PSA全新平台面向全球市场开发，在产品设计、安全保障、驾乘配备和品质提升方面，全方位地将人性化科技最大化应用，使用户对产品的体验更系统、更全面、更周到。对于全新爱丽舍，60万用户已经成为记载辉煌历史的一个数字，放眼未来，顺应潮流、不辍创新的东风雪铁龙即将携全新爱丽舍开启全新航程，必将成就新一代经典车型。