路漫漫其修远兮拥有轿车更应该是百姓的权力

　　奥迪100，奥迪A6的前身，80、90年代生人对中高级轿车最初的记忆

　　1994年的家轿研讨会使得全世界的汽车巨头纷纷摩拳擦掌，准备使出浑身的解数进入中国这个潜力无比巨大的新兴市场。他们看中的不是那几十万辆的官车需求，千万数级的老百姓家庭的意味着不可限量的庞大消费潜力。

　　虽然跨国巨头们无比卖力，可惜研讨会最终只是应付跨国公司渴望进入中国的虚晃一枪，最终没有一家公司接到中国生产家庭轿车的“绣球”。但是随着这次研讨会举行的车展，在北京造成了轰动，无疑对于国内的消费需求，再一次狠狠地刺激了一把。

　　此后的数年内，轿车进入家庭的过程依然在反复地探讨和论证。“房改”与“车改”的冲突、吸引外资与维护民族工业之间的平衡、交通、能源、环境、购买力等等因素的制约，一直到世纪之交的“十五规划”阶段，才把“鼓励轿车进入家庭”这个表述纳入其中。至此，中国百姓的轿车梦，终于从云端落入枕边。

　　新华社著名汽车评论员李安定曾经在其汽车评论专栏“门外车谭”的开篇文章中这样写道，“家庭轿车是一种权力。享有汽车文明，是一个现代社会，尤其一个社会主义国家老百姓应有的权力。这种权力的实现，既不是政策压抑限制所能永远阻止，也不靠领导人明智善举所赐予。政府部门应该做的，是采取有效措施，发展汽车工业，改善使用环境，制定严格的环保与安全法规，从而保证老百姓追求更高生活质量基本权利的实现。认可轿车进入家庭，折射出的正是中国从老百姓的义务本位向权力本位转变的一种进步。”