乘客支出增加“跳表跳到心疼”

　　据北京市发改委介绍，租价调整后乘客每运次平均增支约3.3元，增幅约13%。按照当前本市出租车平均运距8公里简单测算，租价调整后北京8公里费用约25.5元。出租车涨价意味着乘客的支出将要增加。

　　值得注意的是，早晚高峰“堵车费”的翻倍上涨引起诸多争议。新出租车调价方案中，低速等候费调整为每5分钟加收2公里租价。即早、晚高峰(7:00-9:00和17:00-19:00)期间时速低于12公里时，由之前的每5分钟加收1公里租价调整为加收2公里租价，即4.6元，相当于“拥堵费”每分钟近1元。

　　对于“堵车费”的翻番，有网友表示，“每分钟1元，跳表跳到心都疼！”。北京市运输协会会长崔燕萍在接受媒体时表示，对于乘客来说，“以前堵车的时候可能没有乘客会去关注计价器，以后就得看看了，不可能干等着看表蹦字儿，这蹦的可都是钱啊！”崔燕萍说，这样如遇长时间堵车，乘客很可能会中途提前下车。

　　面对支出的增加，不少市民选择改换出行方式。市民王小姐在接受媒体采访时表示，早晚高峰堵车已经是常态，且时间不短，按照新政策，这期间打车的费用是非常高的，并不划算。“与其这样，不如去挤地铁，地铁站点密，而且不用担心堵车。”

　　中国政法大学行政法教授解志勇在接受中新网记者采访时表示，将早晚高峰期打车费及叫车费调整过高，完全由乘客承担此次调价的成本并不合理。首汽集团副总经理梁海晨则认为，涨价后，企业和出租车司机的责任都更重了，价格上涨，服务也得跟上才行。如何保证不再发生拒载、筛活儿、议价等行为，都需要研究有效的措施。

　　来源：http: //www .chinanews.com/gn/2013/06-10/4918470.shtml

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