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说起红庙坡十字,很多司机都知道这里常常拥堵,即使是非高峰期,车流量也缓慢难行。由于红庙坡附近的丰禾路、自强西路交通状况比较复杂,再加上不少司机认为十字的红绿灯配时不合理,成了不少人都感到头疼的地方。
绿灯太短
等五六个红灯堵20分钟才通行
市民张先生在北郊上班,开车走朱宏路、星火路及环城西路是回家路程最短的线路,但因为红庙坡十字每天都堵车,他不得不走西二环、北二环绕行。“早高峰时红庙坡十字由南向北堵,晚高峰时由北向南堵,刚好两头堵车都赶上了。”张先生说。
红庙坡十字是通往机场、三原和高架快速干道咸阳、宝鸡方向的重要十字,由南向北、由南向西、由北向南,和由西向北、由西向南方向的车流量都非常大。“但目前的红绿灯主要保证南北方向通行,东西方向只有20多秒的通过时间。”张先生说,正因为这样,南北方向的星火路上车总是排得满满的,特别是晚高峰时,大量上班族从北郊下班回城,可红灯时间有100多秒,绿灯时间只有20多秒,每次走这都要等五六个红灯,堵20分钟以上。
记者体验
红庙坡十字由北向南大排长龙
昨日中午,记者从西门进入环城西路,一路向北行驶进行体验。由于是周末,路上的车比平时少了许多,直至玉祥门都很顺利,车速保持在每小时40公里左右,通过玉祥门下穿式隧道来到与西站交汇处的红绿灯时,车流量较大,进入星火路下穿式隧道就比较难走了,前方排的车较多,经过好几个半坡起步才来到星火路与自强西路丁字口,等了一个红灯,再向北走到与丰禾路丁字口时,车速越来越慢,降到每小时15公里左右。
由于星火路至红庙坡十字段只有两个车道,沿路还不停有向左变道的公交车和从支路进入主路的私家车,再加上沿路人流量也很大,行人与非机动车横穿马路现象屡屡发生,车辆行进时经常受阻,只能走走停停。在红庙坡十字等了一个红灯后,再向北因为道路变宽,通行比较顺畅。
随后,从原路返回时也同样保持较慢车速。由于红庙坡十字由北向南只有20多秒绿灯时间,导致北来的车辆大排长龙,等了三个红灯才通过,而且从大兴东路右转、红庙坡路左转至星火路的车流量突增,这段2车道的星火路大大影响了行车速度。此外,星火路、丰禾路与自强西路形成的“错位式”十字路口也对道路造成了很大的压力。从丰禾路东口出去的车只能向右拐进入星火路,这就造成星火路车容量明显加大,造成堵塞。
市民建议
调整红绿灯配时打通支路
记者了解到,红庙坡十字由北向南绿灯时长短,主要是因为要控制前往玉祥门的车流量,但不少司机认为,单凭一个十字的红绿灯控制不了交通,反而会更添堵。“从北二环朱宏路向南至红庙坡十字,3公里的路中间只有在鸵鸟王大厦有一处红绿灯,车速往往较快,因此应该在鸵鸟王大厦处的红绿灯就应该调整,而不是直接缩短红庙坡十字由北向南方向的绿灯时长,这样,就像一个瓶颈,车都会卡住。”司机陈先生建议,调整沿途红绿灯配时的同时,打通丰禾路和自强西路两条东西走向的支路,“虽然两个路口仅相距约十几米,却是两个丁字路口,很多南北方向的车都被挡在这里,而且丰禾路上有好几个住宅小区,路口还有条铁路线,东西方向的车辆也会通行不畅,而星火路东侧的自强西路西口车流明显要少于丰禾路东口,如果打通这两条斜对面的路,与星火路构成一个十字,肯定能缓解对红庙坡十字的交通压力。”陈先生说。文/图记者袁玥