天津北方网讯：辽宁长海县是全国唯一的海岛边境县，是东北地区距离日本、韩国最近的地区。一直以来，岛上的生活物资几乎全靠外进，周边水域岛礁众多，海上养殖台筏密集，通航环境复杂，船舶的航行安全至关重要。从1982年至今，北海航海保障中心长海航标管理站的臧广海在海岛上“一扎”就是31年。

　　“这座大桥就是在建中的长山大桥，也是东北地区首座跨海大桥，预计将于2013年底实现主桥合龙。”“快看，这个小岛像不像一只大青蛙？当地人管它叫金蟾岛，我们在岛上也建立了一座灯标……”昨天上午8时20分，记者跟随臧广海一行四人出海执行浮标维护工作。在船上，臧广海将海上的情况向记者一一道来。海面上风平浪静，太阳光也不算强烈，但刺鼻的燃料油味道却一直陪伴着我们。听到记者的话，年近五旬的臧广海爽朗地笑了：“你刚一上船肯定闻不惯，我们早就习惯了。”

　　约40分钟后，我们乘坐的船只抵达当天上午的第一处目的地。尽管风浪不大，但海上的这只红色灯标依然是起伏不定。一名航标维护人员熟练地从船上跨到了灯标上，船上的同事立即扔过去一条缆绳。3秒钟不到，灯标已经通过缆绳与船只连接在一起，工作人员随即对灯标上的蓄电池和太阳灯电池板等组件进行检查。臧广海告诉记者，1982年长海航标站建站初期，办公条件简陋，出海巡检路途较远，更换的灯标干电池每个超过20公斤，全靠手提肩扛，劳动强度非常大。“夏季登上海上灯标作业还算条件好的。到了冬季，灯标上又湿又滑，一不留神就会掉进海里。”

　　3个小时的航标维护工作结束了，当天上午，臧广海一行四人共对3座航标进行了维护。提起31年的风风雨雨，1997年9月的一次死里逃生的经历让臧广海至今依然记忆犹新。“那是一个上午，我们租用了一条马力很小的船只出海抢修一座灯标。当时我们一共4个人，还有2名船员。出海的时候天气很好，到大海深处时天气突然变化，我们判断当时至少是7级大风。”就在大家准备返航时，船只突然失去了动力。绝境中，大家并没有放弃求生的愿望。大家找来船上所有可以点燃的材料，同时脱下上衣，点燃后在手中挥舞，希望引起过往船只的注意。就在此时，一艘返航避风的大船发现了他们发出的紧急信号，把臧广海所乘坐的小船成功拖回港口。