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天津北方网讯:当年的第8师师长刘敏今年已经85岁,他现在依然清晰记得,引滦入津工程中最难啃的一块“骨头”就是9号洞,因为它的完成与否会影响整个工程的进程。
相册里都是工程现场图片
在干休所里,记者见到了刘敏老人。屋里很安静,打开的电脑上是一些有关“引滦入津30年”的报道,桌角上摆着一本陈旧的相册,里面那些黑白照片正是当年引滦入津工程现场的图片,而每一张照片中都有刘敏的身影。
刘敏所在的铁路工程部队原来驻扎在内蒙古,1976年唐山大地震后,他带队伍到汉沽帮助修建汉沽盐厂和化工厂,因为工作出色,天津市政府评价很高。1981年初秋的一天,刘敏接到天津市政府的电话,引滦入津工程即将启动,希望还是由他们部队来负责部分工程施工。1981年的冬天,在一个飘雪的日子里,刘敏带着部队从内蒙古分批赶到河北迁西的引滦工地,开始了前期准备工作。
“拖后腿儿”的9号洞
当时,第8师负责打通5号洞到15号洞的地下隧道,全程7.21公里,但却是整个引滦入津工程最危险的一段。“当时我们算了算,部队人数还是不够,最少也要三个团。”刘敏说,最后从铁道兵11师调来了52团,归他们直接指挥,而52团就是后来的中铁十六局。
工程准备阶段,天津市又召开了引滦入津的专项会议,会议的主题就是引滦入津工程工期提前一年,并要求大家保证完成任务。从5号洞到7号洞的开挖工作还算顺利,但从8号洞开始工程慢了下来,到了9号洞工程就卡壳了。“最慢的时候,一个月只推进不到10米。”刘敏说,铁道兵打隧道就不怕硬,越厚的岩石打出的隧道越结实,但9号洞上面是土山,几乎没有石头,地面最薄处只有七八米厚,不断的塌方,几名战士也牺牲在洞里。
1982年下半年,由于工程进展缓慢,刘敏急得常常彻夜不眠,而战士们也都急红了眼,写“遗嘱”,请战要求下洞施工。而这时刘敏又接到命令,工程再次提前半年,这就意味着三年的工作要在一年内全部完成。
虽然吃得好却瘦了12斤
9号、10号、11号、12号,由于这四个洞所在的地质环境为松软土层,工作难度很大,刘敏说,一开始他们研究用钢轨做龙骨支架顶住隧洞顶部,然后再插入板子做支撑,但有时上面的土方垮塌下来,把钢轨都压弯了,根本无法安全推进。刘敏等人随后按照现有工作方法和每天推进速度精算了一下工期,答案是他们肯定无法按照天津市政府的要求完成任务。
“我们考虑再三,提出一个新想法,就是增加工程量,再开两个洞。”刘敏回忆说,他当时提出在9、10和11、12号洞之间再开两个洞口,然后分别向两面挖,提高隧洞贯通效率。但他们的这个想法却遇到两个难题,第一他们改变了原来工程规划预算,第二他们没有人手再去开挖这两个洞。
正当刘敏为难坚不坚持自己的想法时,天津市市领导约见了他,并同意了他们的设想。很快,新到的部队把洞口开出来了,这下刘敏心里踏实许多。最后按照设计,官兵们从各自的洞口开挖,几乎是在相差一两天的时间,所有的隧道相互贯通,终于在1年内顺利完成了任务。
而这一年,不管是刘敏,还是这些负责引滦入津工程的指战员,大家几乎都没有睡过一个好觉。据刘敏回忆,当时工地的伙食很不错,但大家就是不长肉,他自己一年时间也瘦了12斤。 文/摄新报记者李汝斌